Mal funcionamiento del sensor de oxígeno

2005 toyota tundra v8

Este camión se sobrecalienta sin pérdida de líquido del radiador. También tuvo pérdida de energía. Sacudidas de motores. Los códigos regresaron con un voltaje alto/bajo y ambos sensores de oxígeno aguas arriba necesitaban ser reemplazados.

Se reemplazaron los sensores de O2 precat y ahora corre más fuerte pero aún se sobrecalienta. La sacudida se detuvo.

Ahora se activan los códigos de O2 aguas abajo.

1) ¿Los sensores de O2 defectuosos pueden causar sobrecalentamiento al funcionar demasiado pobre o rico?

¿Qué pruebas tienes de que se está sobrecalentando?
Indicador de temperatura... Ambas mangueras de radiación están duras y calientes...
Nota al margen... Se cambiaron las bujías... Banco 1 blanco banco 2 marrón... Esto fue antes del interruptor del sensor de O2...
Dee, ¿podrías darnos los códigos exactos? P0xxx, preferiblemente con una descripción.
Lo haré después del trabajo @zaid
Cuando dices sensores pre cat o2, supongo que te refieres a sensores AFR. Y los o2s/AFR defectuosos nunca contribuirán a una condición de sobrecalentamiento. Primero debe determinar lo que sea que esté causando su sobrecalentamiento. ¿Cómo está el embrague del ventilador? ¿Cuándo se sobrecalienta? ¿Cómo está el nivel de líquido del depósito de desbordamiento?
Todo lo anterior es bueno... El depósito y el radiador cumplen con las especificaciones... El ventilador es accionado por correa, por lo que siempre funciona... Se sobrecalienta cuando se acelera/impulsa pero no en ralentí... Tiende a calentarse más después de 65
Pero si el O2 causa una situación pobre; podría aumentar la temperatura del cilindro y posiblemente derretir las posiciones, ¿no?
@Dee podría si está conduciendo un motor de trabajo muy delgado, en otras situaciones, un sistema de enfriamiento que funcione bien debería encargarse de eso. Compruebe si su termostato no está atascado cerrado.

Respuestas (1)

Los sensores de O2 defectuosos pueden aportar calor adicional al sistema, pero por lo general tienen el efecto contrario. Cuando la ECU detecta que los sensores están defectuosos, el motor pasará de forma predeterminada al modo de bucle abierto, lo que debería hacer que un motor que funcione correctamente funcione con una relación A/F rica. En realidad, esto tiene el efecto de enfriar la carga de combustión y eliminar más calor del escape.

El hecho de que los enchufes del banco 1 sean blancos confirma su condición de sobrecalentamiento y/o indica una relación A/F pobre. El hecho de que esté recibiendo códigos de error de voltaje alto/bajo me lleva a creer que es posible que no pueda confiar en su sistema electrónico hasta que se corrija la fuente de ese error, ya que la ECU puede tener problemas para leer la entrada correcta/esperada del sensores Sospecharía del regulador de voltaje del alternador. Si se produce un sobrevoltaje, en realidad puede estar causando que sus sensores de O2 fallen.

EDITAR: cuando un motor está caliente, las mangueras del radiador siempre estarán "duras y calientes". El sistema se presuriza (por diseño) ya que el agua bajo presión adicional hierve a una temperatura más alta que el agua a presión atmosférica.

EDICIÓN n.º 2: incluso un motor que funciona con mezcla pobre no suele causar que el motor se sobrecaliente (en el indicador de temperatura del refrigerante) si el sistema de enfriamiento funciona correctamente.

Eso responde a mi pregunta y arroja luz sobre la dirección necesaria. ¡Gracias! 💯🍻
Claro, ¡feliz de ayudar!
Mal funcionamiento del sensor de oxígeno
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