Descripción del problema en cuestión
Acabo de llevar mi coche a un mecánico (no especialista en Mercedes) que reemplazó los dos rodamientos de las ruedas delanteras . Aparte de eso, no se hizo ninguna otra reparación. Aparte de que los rodamientos hacían ruido, el coche iba bien. Los frenos estaban bien.
La reparación tomó algunas horas y recuperé el vehículo que está conduciendo bien por lo que puedo decir. Lo único es que ahora hay una advertencia sobre la presión de los neumáticos que no se puede medir, el mal funcionamiento del ABS + ESP y demás.
El mecánico dijo que probablemente debería llevarlo a un concesionario Mercedes para que lo diagnostiquen (no está equipado para eso). Pero no hay ningún taller/concesionario de automóviles Mercedes donde vivo.
Las preguntas
Este es mi primer Mercedes y tengo poca experiencia con la marca. ¿Es este un comportamiento normal? ¿Debería aparecer esta advertencia sistemáticamente después de que se realiza una reparación de rodamientos? ¿Debería preocuparme aunque el automóvil parezca conducir bien?
Si logro "restablecer" los códigos de falla asociados con el ABS+ESP+Presión de llantas, ¿será suficiente? (Planeo comprar un Launch Creader VII+ o un iCarsoft MB II). ¿O realmente debería considerar llevarlo a un concesionario Mercedes lejano y pagar cantidades ridículas de dinero solo por un diagnóstico?
El sensor de velocidad de la rueda está cerca del cojinete de la rueda. La falta de una señal de velocidad de uno de estos sensores podría activar cualquiera de estas advertencias. Haga que el mecánico verifique los sensores, su ubicación y sus conexiones y cableado.
Además, entiendo que en este automóvil, el anillo codificador del sensor puede estar integrado en el cojinete o los sellos y puede dañarse o instalarse incorrectamente durante el reemplazo del cojinete de la rueda.
No es necesario llevar el coche a un concesionario. Si su mecánico no puede resolver problemas básicos, busque otro mecánico o trabaje en el automóvil usted mismo. Honestamente, deberían haberse ocupado del problema para empezar.
¿Son cojinetes a presión o son cubo y cojinete atornillados? ¿La rueda fónica es parte del eje CV o es un anillo magnético en el rodamiento? Si la rueda fónica está en el eje CV, ¿sigue ahí la rueda fónica? ¿Está agrietado? Verifique su factura, un rodamiento a presión es barato y todo es mano de obra, los pernos tienden a ser costosos. Pregúntele a su mecánico acerca de la rueda de tono o saque las ruedas y eche un vistazo. Por lo general, puede saber cuál es por la ubicación del sensor.
Si se trata de una presión y la rueda fónica (anillo magnético) es parte del cojinete, es posible que el cojinete se haya instalado al revés.
Si se trata de un perno en el cubo y el cojinete y el sensor de velocidad de la rueda se reutilizó (o nunca se quitó), es posible que el espacio de aire esté apagado en el sensor debido a las incrustaciones de óxido.
Otra posibilidad es que el sensor se haya dejado desconectado o que el cableado se haya dañado durante el R&R del rodamiento.
Si la luz de tracción/ABS se encendió inmediatamente después de la reparación y después de encender el automóvil sin conducir, sospecho que el cableado está dañado o que el sensor se dejó desconectado.
En cuanto a la luz de advertencia de presión de las llantas, si la presión de las llantas está bien, vea si el sistema se reiniciará. Es un sistema activo o pasivo (posiblemente un híbrido). Si es un sistema activo, suponiendo que todos los sensores funcionen y que la presión de los neumáticos esté dentro del 25 % de la etiqueta de la puerta, la luz debería apagarse. Si se trata de un sistema pasivo, debe haber un botón que debe mantener presionado para restablecer la luz. Si se trata de un sistema pasivo, eso explicaría por qué las tres luces se encendieron al mismo tiempo que el sistema de control de la presión de los neumáticos utiliza datos de velocidad de las ruedas.
charlieRB
Meclásico