Avería ocasional del ABS

'04 Cavalier, 120K mi. Lo hemos tenido durante 6 años, manejado cada invierno. Ahora, este invierno, ocasionalmente tenemos una falla en el ABS. Esto probablemente siempre ocurre en condiciones de deslizamiento. Cuando sucede, también se enciende la luz 'Low Trak'. Entonces, sería un 'Sí, ¿entonces?' cosa, excepto que no sucedió antes, y no veo que la conducción de este invierno sea diferente a la de años anteriores.

Los neumáticos no son nuevos, sino más que legales; Diría que la banda de rodadura es "normal" para nosotros, por lo que, nuevamente, no es muy diferente a la de años anteriores. También los cambié (delantero <-> trasero), lo que no cambió nada.

La suspensión está bien, AFACT, aunque los puntales traseros son viejos. En cualquier caso, la falla no se correlaciona con un rebote o algo así.

Editar (OP): el ABS (siempre, creo) funciona normalmente y no falla cuando se aplican los frenos. La falla ocurre cuando hay deslizamiento bajo torque. Incluso, un par bastante mínimo. No sé si sucede cada vez que hay un desliz. Parece poco probable, pero no lo descarto.

P: ¿Por qué el cambio?

Bonificación P: Una vez que ocurre una falla, el ABS se desactiva hasta que el automóvil se apaga y se reinicia. ¿Por qué lo diseñarían de esa manera? Si el ABS es más seguro, ¿no es esto innecesariamente menos seguro?

Gracias

Respuesta adicional: en un sistema como los frenos, las fallas están diseñadas para ser lo más seguras posible. El ABS no es un requisito, pero los frenos sí. Si hay algún problema con el ABS, se equivocará por precaución y se desactivará para asegurarse de que no afecte en absoluto la capacidad básica de frenado. En un sistema como las bolsas de aire (al menos en mi VW), si se detecta alguna falla, el sistema se desactiva hasta que borre el código con una herramienta de escaneo del distribuidor, incluso si la falla se solucionó.
¿Siente que el pedal del freno vibra en condiciones de deslizamiento?
¿Está encendida la luz del ABS o es la luz de tráfico bajo lo único que se enciende durante el deslizamiento? ¿Se apaga la luz de tráfico bajo después de que las ruedas dejan de patinar?
@HandyHowie - Sin vibraciones. lo notaría.
@Ben: el ABS está activado. También, 'Servicio de Motor', simultáneamente. Estoy bastante seguro de que 'Low Trac' se activa después de las paradas deslizantes.
Necesitará que alguien extraiga los códigos de la computadora del ABS. Si bien podría ser un sensor/arnés/rueda reluctor/cuerpo de válvula defectuosos, debe poder reducir qué componente está causando que se encienda la luz.
Otro punto a reflexionar: ¿cuándo fue la última vez que se cambió el líquido? Al ser un clima frío, es posible que se estén formando partículas de hielo en el líquido que cause problemas. DOT4 es higroscópico, lo que significa que absorberá agua. Por eso se recomienda cambiar cada 2 años o con mayor frecuencia en ambientes más húmedos.

Respuestas (2)

Parece que tan pronto como el vehículo detecta que una rueda se ha bloqueado, el ABS entra en modo de falla. Esto me sugeriría que puede tener una falla en el módulo abs.

Si la falla fuera un cojinete de rueda o un sensor, esperaría una activación falsa ocasional del ABS y también una activación normal donde el pedal tiembla.

En cambio, parece que la ECU del ABS está detectando el bloqueo de la rueda, luego intenta activar el ABS, pero el cuerpo de la válvula del ABS o el posible mecanismo de la bomba no funcionan correctamente y, por lo tanto, el ABS falla.

Vea mi edición anterior: pensando en lo que dice, me recordó que la falla no ocurre al frenar, sino cuando se aplica el par.
@George El sistema de control de tracción activa los frenos en lugar de desactivarlos como cuando funciona el ABS. La falla aún podría ser una de las válvulas de solenoide en el cuerpo de la válvula.

En mi experiencia, los problemas intermitentes del ABS no son causados ​​únicamente, sino a menudo, por un cojinete de rueda desgastado. Esto es especulación, pero puede ser que la rueca esté afectando el cojinete de la rueda. El cojinete desgastado permite que el cubo se mueva lo suficiente como para perder un pulso del sensor y encender la luz de falla.

Compruebo los FWB periódicamente y he cambiado ambos concentradores. (Hace un rato.) Lo comprobaré de nuevo cuando pueda. (Es un poco desagradable en este momento). ¿Se aplicaría lo mismo al juego en el varillaje de la dirección?
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