¿Lubricante de cadena para clima frío?

Mi lubricante para bicicletas Rock N Roll Gold parece volverse sólido o gelatinoso cuando lo guardo en mi porche sin calefacción, pero cerrado, a temperaturas más frías. ¿Una cadena lubricada con este producto seguirá estando suficientemente lubricada cuando se conduce a temperaturas bajo cero (por debajo de 0 °C o 32 °F)? ¿Debo encontrar una alternativa diferente para el clima frío?

Supongo que debo mantenerlo a una temperatura en la que esté totalmente líquido (y agitarlo) antes de aplicar el lubricante, especialmente porque el PTFE y el aceite parecen separarse cuando están parados, y cuando se solidifica se asienta en distintas capas.
Un lubricante de PTFE consta de partículas de PTFE y un "vehículo". El vehículo no es importante como lubricante, es el PTFE el que hace el trabajo. Por lo tanto, no debería ser un problema, siempre que el material sea fluido cuando lo aplique. Pero la mayoría de los otros lubricantes también funcionarán bien.
Agrego esto como un comentario ya que no responde directamente a su pregunta. Felizmente uso el lubricante White Lightning - Epic en verano y Wet en invierno. La lluvia definitivamente ha sido bastante viscosa en los últimos meses (cuando he viajado bajo cero), pero definitivamente está haciendo su trabajo.
@PeteH - Sí, generalmente recomendaría un lubricante "húmedo" para el invierno, siempre que las condiciones no sean polvorientas.

Respuestas (3)

Esto puede ser algo regional, pero aquí en Alemania, muchos están contentos con Ballistol aplicado como aerosol y sin cambios durante las estaciones.

Desde la perspectiva de la ciencia de los materiales, su viscosidad es muy baja y tiene poca dependencia de la temperatura. También se dice que es amigable con el medio ambiente, hasta el punto de que puedes usarlo en mascotas, lo cual nunca probé porque encontré cadenas en mi bicicleta mucho más adecuadas.

Antes de aplicar el lubricante, debe calentarlo para licuarlo y mezclarlo completamente. Después de la aplicación, si el clima es frío y el aceite de la cadena se convierte en grasa, sigue siendo un excelente lubricante.

Sí, el mejor lubricante para cadenas es la cera que viene de fábrica en la cadena.

Depende de qué tan bajo cero estés conduciendo. En temperaturas cercanas al punto de congelación, donde el aguanieve y la suciedad son un problema, un lubricante húmedo ofrece una mejor protección a pesar de su mayor viscosidad y resistencia. A temperaturas más frías donde el aguanieve ya no es un problema (15F/-10C), debe considerar un lubricante seco. Ofrecerá menos resistencia durante la conducción y proporcionará un nivel adecuado de protección para esas condiciones.

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