¿Cómo bajarán los propulsores laterales aterrizados después del aterrizaje, si hay un cono de morro?

Para bajar/manejar escenarios aterrizados, SpaceX tiene una plataforma que se conecta al escenario intermedio y lo usan como un punto de conexión para que la grúa lo levante/mueva.

Los dos núcleos aterrizaron en Florida después de la primera misión Falcon Heavy tienen conos de nariz y ninguna etapa intermedia para conectar su plataforma actual.

Dos núcleos aterrizados

No pude encontrar una gran foto de la plataforma, pero se puede ver en la parte superior del propulsor aterrizado Orbcomm, con la grúa adjunta. Es la pieza en forma de triángulo/pirámide en la parte superior de esta imagen.

Refuerzo OG2 en LZ-1

Encontré uno mejor. Aquí hay una vista de la Instalación de Integración Horizontal (HIF) LC-39A con 4 núcleos recuperados. Tres tienen escenarios intermedios abiertos, y el del centro tiene la plataforma adjunta.

cuatro en el granero

O este, cuando solo había tres núcleos en el HIF.

Orbcomm, JCSAT, CRS-8 Boosters en el establo

En este, puede verlos bajando la plataforma al núcleo Thaicomm-8, que era uno de los propulsores en la foto aterrizada en la parte superior, que se reutilizó en Falcon Heavy.

Torre inclinada de Thaicomm-8

Aquí hay una vista del núcleo CRS-8 siendo conducido de vuelta desde Puerto Canveral al HIF después de aterrizar y se puede ver la plataforma.

Llevando a Miss Daisy de regreso al HIF

Aún mejor, puede ver las grúas moviendo el núcleo, usando esta plataforma después de que se inclinó con éxito a la horizontal.

Inclinación hacia abajo a la horizontal

"El último número de identificación del propulsor es el retraso en segundos entre el final de la fase de empuje y el encendido de la carga de eyección". ¡Espero que hayan elegido el motor correcto!
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Respuestas (1)

Pregunté, ya que quería responder y nadie más preguntó. Además estas fotos son geniales!

Cuando probaron los propulsores en McGregor, por supuesto, tuvieron el mismo problema. Es decir, los propulsores se colocan sobre sus costados y se elevan a la vertical de alguna manera. Entonces tienen que atarlo.

Las pruebas en McGregor utilizaron lo que parece ser el mismo equipo básico que se conecta a la etapa intermedia para las pruebas de refuerzo normales.

Para estos núcleos, tenían una plataforma diferente, como se muestra en esta imagen.

Refuerzo lateral probado en McGregor

Puede ver que lo atan con cables, más probablemente para una mayor estabilidad horizontal que para mantenerlo presionado. Es probable que 1,8 millones de libras de empuje no se preocupen por ningún cable que pueda enhebrar.

Probablemente se usará este equipo, o similar, y debajo hay puntos de montaje para conectar, que se pueden usar para sostener el escenario.

Es difícil decirlo en esta imagen, pero parece que la nariz todavía está unida cuando la grúa se engancha en el escenario.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Tal vez se quite el cono de la nariz y se monte un adaptador de transporte antes de usar las grúas para levantar y bajar los propulsores.
@uwe lo averiguaremos en unos días, espero. Muchas cámaras espía alrededor de CCAFS/KSC.
¿Cómo bajarán los propulsores laterales aterrizados después del aterrizaje, si hay un cono de morro?
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