Perdóname soy nuevo y estoy aprendiendo todo esto.
Quiero saber si la potencia está determinada por la presión que hay en la cámara de combustión. Pregunté porque vi que aumentar la potencia es agregar una entrada de aire frío. Lo que haría que el enfriador de oxígeno argo le transferirá más calor, lo que aumentará la presión. ¿O estoy completamente equivocado?
Las tomas de aire frío aumentan la potencia al reducir la temperatura del aire de entrada, lo que da una mayor densidad de la carga de aire: más aire disponible significa una mejor combustión y más potencia.
Sí, por supuesto (en teoría). Un motor de combustión interna es un motor térmico. Eso significa que solo funciona mediante la combustión de una mezcla de aire y combustible que crea energía térmica --> la presión creada por el calor y los gases en expansión crean energía mecánica + energía de desecho --> estos se "sacan" del motor a través del tren de transmisión y el radiador/núcleo del calentador/correas de transmisión/refrigeración por aire/etc.
Pero eso es muy simplista. Sí, manteniendo todo igual, en teoría, la combustión de más aire/combustible por supuesto creará más calor --> más presión --> más potencia mecánica -- Nitrous hace esto en la cámara de combustión.
Sin embargo, hay una serie de factores que crean caballos de fuerza: el desplazamiento es el más importante. La eficiencia mecánica es otra (es decir, en el nuevo Honda Civic ponen cabezas de pistón más ligeras para aumentar la potencia y la eficiencia). RPM es otro.
La potencia de salida está determinada por la cantidad de combustible que se quema en un ciclo de combustión. Esto a su vez depende de la cantidad de oxígeno disponible para quemar el combustible. La cantidad de oxígeno está influenciada por la presencia de turbo/sobrealimentación, la relación de compresión, la cantidad de resistencia del aire en la admisión y la temperatura del aire.
Una entrada de aire frío reduce la temperatura del aire, lo que hace que la densidad del aire sea más alta, lo que permite que entre más oxígeno en la cámara de combustión.
La transferencia de calor al aire de admisión más frío no hace la diferencia.
Sin entrar en las matemáticas específicas, la potencia se determina básicamente tanto por el par como por la rapidez con la que se permite aplicar ese par. El par (en este caso) es la fuerza que crea la combustión química en los pistones, que está determinada por factores como las relaciones de compresión (qué tan anchas son las cámaras de combustión, qué tan altas o cortas son, tipos de pistones, etc.) y la eficiencia de la combustión. . La eficiencia de la combustión está determinada por cuán bien se unen las moléculas de aire y combustible relevantes antes de encenderse, lo que se ve favorecido por una compresión adecuada. Aquí es donde entra en juego el equilibrio estequiométrico.
El equilibrio estequiométrico en un motor de combustión es la mezcla adecuada de volumen de aire y combustible, específicamente el contenido de oxígeno e hidrocarburos, necesarios para una combustión óptima. La cantidad de combustible que se alimenta a las cámaras dependerá de qué tan oxigenado esté el aire que se aspira. Pero tenga en cuenta que solo se puede aspirar un volumen de aire tan rápido, por lo que cuanto más oxigenado (frío) esté el aire, más rápido se puede entregar el combustible, lo que permitirá una combustión más rápida. La combustión más rápida permite que el par se aplique a un ritmo más rápido.
La entrada de aire frío aumentará la tasa de mezcla de aire y combustible aspirada porque: 1. Está más oxigenada que cuando está estacionada cerca del motor caliente y 2. Por lo general, está diseñada para permitir que entre más aire de todos modos, independientemente del mayor contenido de oxígeno. .
Tenga en cuenta que la combustión también produce desechos químicos y, si aumenta la velocidad a la que se aspira la mezcla de aire y combustible, la emisión de su producción de desechos necesariamente también deberá aumentar.
Entonces, para resumir, la potencia estará determinada por la cantidad de torque que se aplica para crear la fuerza de rotación y la rapidez con la que se permite aplicarla. Debido a esto, muchas, muchas cosas determinan la potencia. La presión en una cámara de combustión variará según la mezcla real de aire y combustible, pero es mejor con el equilibrio estequiométrico. Una entrada de aire frío mejora la tasa de torsión al permitir que la mezcla apropiada se aspire, se queme y se emita a una tasa más rápida.
Cory