¿Cómo se planifica la construcción de un motor?

un poco de volcado de ideas... Difícil ser más específico sin requisitos más específicos...

¿Es un carro de arrastre, un carro de pista, un carro de calle, un conductor diario, etc.? Básicamente, esto lo llevará a: dónde necesita energía y cuánta necesita. "La velocidad cuesta dinero, ¿qué tan rápido quieres ir?"

Casi todo es un equilibrio entre la potencia superior y la potencia inferior. Para la mayoría de los autos, apuntarás al rango medio para obtener lo mejor en general. Los coches de arrastre apuntarán a todos los de gama alta. Los camiones/vehículos más grandes apuntarán a una mayor parte inferior.

algunas condiciones generales...
para reducir la potencia:
carrera
más larga corredor de admisión más largo
puertos más pequeños en la cabeza y colectores
válvulas más pequeñas
Ayudan a acelerar el flujo de aire a RPM más bajas, pero lo ahogan a RPM más altas

para aumentar la potencia:
menos carrera
corredores de admisión más cortos
cabeza de puerto
grande válvulas más grandes
leva con gran elevación/duración

Por lo general, cuando compra piezas (especialmente levas, cabezas, admisión), dirá en qué rango enfocará la potencia. Quieres probar y combinar todos estos juntos. Las piezas deben trabajar juntas. Tener una cabeza de válvula grande con una admisión o un carburador que no puede seguir el ritmo no va a funcionar. Del mismo modo, si los puertos son demasiado grandes para las RPM que busca, la potencia se verá afectada. El motor es un sistema, si todas las partes no están sintonizadas juntas, no funcionará de la mejor manera.

Piezas como el carburador y el encendido solo necesitan funcionar correctamente. Los carbohidratos deben tener el tamaño adecuado y SINTONIZARSE. EFI es agradable, pero requiere un poco de trabajo para conectarse. Por lo general, tiene registro de datos, por lo que es muy útil para una afinación exacta. Depende de tus objetivos si quieres carbohidratos o EFI.

acariciar y perforar debería agregar potencia a medida que aumentan el desplazamiento del motor.

La inducción forzada (nitroso, turbocargador, supercargador) le dará el mayor rendimiento por su dinero si busca generar GRAN potencia (más de 500 hp)

Mientras esté allí, debe asegurarse de cubrir primero todos los elementos de reconstrucción estándar: juntas, cojinetes, bomba de aceite, engranaje de sincronización, etc. Opte por pernos de biela mejorados, espárragos principales, espárragos de cabeza, bielas y pistones más fuertes.

Si está realmente interesado en construir un SBC, hay cientos, si no miles, de libros publicados. SBC es uno de los motores más comunes en el mundo de las carreras. El cielo es el límite en las piezas del mercado de accesorios. La gente ha estado compitiendo con SBC durante más de 50 años. Visite algunos foros, clubes y espectáculos de autos, días de pista, viernes por la noche en la pista. Vea lo que otras personas han construido, cómo funciona, qué funciona, qué no, cosas que han aprendido.

Si el cielo es el límite, trabajará con un profesional de alto nivel y construirá un motor de primera calidad, no reconstruirá un motor viejo con los consejos que recibió de personas en Internet...