¿Los aviones de pasajeros tienen alguna indicación en la cabina de mando de puertas abiertas?

Un informe reciente sobre la evacuación "innecesaria" de un avión informa que, tras un despegue abortado

[La azafata principal] luego ordenó la evacuación de los 169 pasajeros a bordo, pero el piloto y el copiloto no fueron informados ni se dieron cuenta hasta que notaron que se había desplegado el tobogán de evacuación y que los pasajeros se movían por la parte delantera de la aeronave. [mi énfasis]

Esto condujo a una situación peligrosa porque los pilotos, sin darse cuenta de la evacuación, mantuvieron los motores en marcha mientras los pasajeros intentaban salir.

Plantea dudas sobre la comunicación entre la tripulación y la tripulación de cabina, pero lo que más me sorprendió es que aparentemente no hay nada en la cabina que alerte a los pilotos de que se han abierto las puertas.

¡Hasta mi coche hace eso!

¿Es esto algo específico del A320 o es generalmente cierto que la cabina no 'sabe' lo que sucede con las puertas?

Laudamotion Airbus A320-214Laudamotion Airbus A320-214 que tenía evacuación de emergencia (fuente)

Su cita "hasta que notaron que se había desplegado el tobogán de evacuación" suena como la indicación ECAM. La FA inició la evacuación sin comunicarse con los pilotos, y estos se dieron cuenta por el ECAM, seguido de ver pasajeros en la pista. ¿Es esa una forma razonable de leer lo que citó? "Notar" que el deslizamiento se desplegó muy por detrás de usted al estirar el cuello para mirar tan lejos sobre su hombro parece una primera indicación menos probable, especialmente con "cosas" que suceden en la cabina.
Su comentario me llevó a mirar el informe real de AAIB: "A las 20:21 horas, justo cuando el comandante estaba a punto de hacer una megafonía para indicar a la FA que volviera a las operaciones normales, notó un 'DOOR L [LEFT] FWD ámbar [HACIA ADELANTE] El mensaje de precaución de CABINA se iluminó en el ECAM. Al principio, pensó que era una falla, pero luego vio que el tobogán de evacuación se desplegaba en la puerta L1 por la ventana izquierda de la cabina y los pasajeros se movían por la parte delantera de la aeronave". - Entonces, en realidad fue ver a los pasajeros lo que hizo que los pilotos se dieran cuenta de lo que realmente estaba sucediendo. Pero responde a mi pregunta sobre la cabina.

Respuestas (1)

El Airbus A320 tiene una página de puerta ECAM (Monitor electrónico centralizado de aeronaves):

Página de la puerta ECAM
( A320 FCOM - Puertas - Mandos e Indicadores)

Cuando se abre una puerta, esto también activará una advertencia. Según el FCOM, se activa un MASTER CAUT junto con un SINGLE CHIME. La página ECAM inferior también cambiará automáticamente a la página Puerta.

Otros aviones pueden tener páginas similares o luces de advertencia individuales, como por ejemplo, el Boeing 737 en el panel superior:

737 luces de puerta
(Boeing 737 NG FCOMv2 - 1.30.15 - Avión General, Puertas - Controles e Indicadores)

Solo puedo especular por qué los pilotos no reconocieron la puerta abierta antes en el incidente que vinculaste. Mi mejor suposición sería que estaban preocupados por la falla del motor que acababa de ocurrir, lo que obviamente creará muchas otras advertencias. Es fácil pasar por alto la advertencia de la puerta en todos esos.

Recuerdo haber leído sobre QF32 y me sorprendió bastante que el FO tardara media hora en revisar todas las alarmas, advertencias, mensajes, etc. de ECAM. Me imagino que un mensaje de "puerta abierta" podría perderse fácilmente, aunque en este caso la lista de mensajes probablemente no era tan larga.
¿Los aviones de pasajeros tienen alguna indicación en la cabina de mando de puertas abiertas?
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