¿Es común, poco común o raro que un aeropuerto sin torres tenga pistas ILS (Instrument Landing System)? ¿Puede un aeropuerto sin torres tener ILS?
Los aeropuertos sin torres absolutamente pueden tener aproximaciones ILS, y es bastante común, aunque por supuesto no tan común como en los campos con torres.
Dos ejemplos en mi cuello de los bosques son KIKK (Kankakee, IL) y KMTO (Mattoon, IL) .
Además, en muchos aeropuertos con torres, la torre no funciona las 24 horas, los 7 días de la semana y cierra por la noche. Si dicho aeropuerto tiene un ILS, todavía está disponible después del cierre de la torre; Los servicios ATC para aproximaciones IFR son proporcionados por una instalación cercana/superior como TRACON o ARTCC, al igual que un campo sin torre. Dos ejemplos de esto en mi cuello de los bosques son KCMI (Champaign, IL) y KBMI (Bloomington, IL) .
Sin embargo, no tengo conocimiento de ninguna aproximación ILS Cat II o III en campos sin torres.
La protección de las áreas críticas de ILS suele ser responsabilidad de la torre, pero incluso las aeronaves VFR tienen prohibido ingresar al área crítica de ILS cuando la torre está cerrada:
(1) Área crítica del localizador. A excepción de las aeronaves que aterrizan, salen de una pista, parten o ejecutan una aproximación frustrada, los vehículos y las aeronaves no están autorizados en o sobre el área crítica cuando una aeronave que llega está dentro de la baliza exterior (OM) o el punto de referencia utilizado en lugar del OM. OBJETIVO 1-1-9(k)
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