Tengo un amigo que está reconstruyendo una vieja Triumph. Se está preparando para atar sus llantas y tiene todas las piezas listas para usar. Nunca lo ha hecho antes y le falta conocimiento.
Hemos visto algunos videos de YouTube sobre cómo hacerlo, pero ninguno de ellos explica realmente cuál es la metodología. Parecen centrarse en los diferentes patrones y estilos.
Me parece que todo lo que hacemos tiene una cierta forma de hacerlo bien. Hay cosas a tener en cuenta y pequeños trucos si realmente sabes cómo hacerlo bien.
¿Alguien puede compartir cuáles podrían ser esos trucos?
Si realmente sabes cómo hacerlo bien, ¿cuáles son las lecciones que has aprendido?
¿Qué son las minas terrestres? ¿Cómo puede esto arruinarse realmente y cómo podemos evitarlo?
Me gustaría tomar esta información y mostrárselo y estar allí para hacer que funcione muy bien y mostrarle algunos trucos.
:) Feliz Año Nuevo y TIA.
Amarrar ruedas es un arte perdido en la cultura motera. Bien por ti y tu amigo por intentar esto.
Los estilos varían según el fabricante y el modelo de buje. Es mejor que encuentre su manual de servicio de Triumph para conocer las especificaciones exactas. No puedo enfatizar esto lo suficiente.
Después de instalar los radios, deberá alinear la llanta de lado y radialmente. Puedes construir tu soporte de ruedas, solo asegúrate de que todo esté cuadrado.
En la mayoría de las ruedas Harley, dividimos los radios en grupos de 4 y los apretamos a mano. Luego puede colocar una brida de disco de freno de buje de borde recto y una de sus marcas para medirlo. Una vez más, la alineación varía según el tipo de rueda que esté construyendo, por lo que no profundizaré demasiado en los detalles de Harley.
Recuerde apretar las cosas a mano porque cuando esté por encima o por debajo de sus requisitos de medición, se encontrará apretando los radios y aflojando sus opuestos al mismo tiempo.
Cuando está comenzando, apretar los radios puede ser extremadamente complicado. No complete su par máximo y luego pase al siguiente radio. Esto causará muchos dolores de cabeza y dejará la rueda desequilibrada. Lo mejor es comenzar con 1/4 de torsión en todos los sentidos y aumentar hasta el requisito máximo. La paciencia es clave.
No deje ningún radio por debajo de los requisitos de torsión, se pueden aflojar mientras está en la carretera y causar problemas de manejo, radios partidos o, lo que es peor, la muerte. Si los aprietas demasiado, las bridas de tu buje pueden verse afectadas o las boquillas pueden atravesar la llanta.
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