¿Se supone que la rueda trasera gira así?

Soy nuevo en esta comunidad y soy un novato en términos de conocimiento sobre motocicletas, así que ignoren mi ignorancia.

Tengo una Yamaha MT15, que ha recorrido 550 KM hasta ahora, 2 meses. Hace aproximadamente una semana lavé con agua y lubriqué la cadena. Incluso antes de eso había dado la moto para el primer servicio, y ajustaron el embrague sin preguntarme. Monté durante un par de días y no me gustó el ajuste y lo revirtieron.

Después del primer servicio y el lavado reciente, el rendimiento ha bajado. El motor trabaja mucho pero entrega menos potencia y velocidad. La respuesta del acelerador también se ha vuelto muy pobre en comparación con cuando era nuevo. Sospecho que la rueda trasera está demasiado apretada y que el giro tampoco es libre en punto muerto, por lo que es la razón del bajo rendimiento. Y me cuesta un poco hacer girar la rueda. Por favor, vea el video en la parte inferior para su comprensión.

Fui al centro de servicio y les pedí que revisaran el freno de disco trasero. Lo revisaron y dijeron que está bien, pero lo dudo. También dijeron que el giro de la rueda también es normal porque gira con la rueda dentada y la cadena. Quiero decir, aunque esté conectado a la rueda dentada, la rueda debería al menos girar más de 3 revoluciones, ¿no? Apenas está completando 1 revolución.

¿Esta rueda gira normalmente o está demasiado apretada? ¿Hay algo más que pueda estar causando esta caída en el rendimiento? Puede ser el embrague, la cadena? no tengo idea Gracias por sus respuestas y sugerencias.

giro de la rueda

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Si se trata de una bicicleta nueva y aún está en garantía, solo debe llevarla al horno y hacer que la miren. El giro de la llanta no me indica nada. No deja de girar de repente. No le estás poniendo mucho músculo, por lo que no está girando rápido. La cadena y los cojinetes absorberán parte de la energía, por lo que disminuirá la velocidad (dejará de girar en algún momento).
Gracias. He visto videos de YouTube que muestran giros libres de la rueda trasera. Parecen girar tan libremente. Aunque pongo suficiente potencia en girar, se detiene bastante rápido y no disminuye gradualmente su velocidad. Es bastante abrupto. ¿Puede haber alguna razón por la que suceda algo así?

Respuestas (2)

Una rueda trasera, conectada al tren de transmisión y en punto muerto, girará así. Hay muchas fuerzas de arrastre que actúan sobre la rueda trasera y no girará libremente.

No puedo escuchar en su video si la pinza de freno se arrastra, pero el comportamiento de esa rueda parece ser completamente normal.

Creo que la referencia al motor que desarrolla potencia pero no proporciona velocidad a la motocicleta debe considerarse en la respuesta.

Con base en la referencia al ajuste del embrague, considere que si el embrague no se desacopla por completo, la potencia producida por el motor no se transmitirá a la rueda trasera de manera eficiente. Parte de la potencia será absorbida por el material del embrague parcialmente enganchado (similar al material de la pastilla de freno) y eventualmente se desgastará hasta el punto de requerir reemplazo.

El "motor trabaja mucho pero entregando menos potencia" es consistente con el párrafo anterior.

Considere probar lo siguiente: con el motor en marcha, engrane el embrague y cambie a una velocidad. Utilice el freno para evitar el movimiento de la motocicleta mientras suelta lentamente el embrague. Si el motor se desacelera al mismo ritmo que se suelta el embrague pero no parece dominar los frenos, es otra indicación de que el embrague patina.

Debe haber algo de juego libre en la palanca del embrague. A medida que comienza a apretar la palanca, el embrague debe desacoplarse hasta el punto en que se desacopla por completo y no debe haber movimiento de las ruedas. Puede probar esto colocando la motocicleta en un soporte para liberar la rueda.

Mientras está en el soporte, considere engranar la primera marcha (de la manera normal) para permitir que la rueda trasera gire. A medida que aplica el freno de la rueda, el motor debe "cargarse" y cambiar las rpm y el sonido y también debe detenerse. Si no es así, el embrague patina y debe reajustarse.

Hola @fred_dot_u! Gracias por su respuesta detallada, realmente lo aprecio. Me aseguraré de probar lo que dijiste.
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