Durabilidad de llantas cromadas vs aleación de aluminio
mike pennington
Tenemos un automóvil japonés que recientemente desarrolló una fuga lenta en el neumático trasero derecho. Un taller de llantas nos dijo que necesitábamos llantas nuevas en la parte trasera, pero la justificación sonaba débil, así que la conduje por un tiempo más hasta que me cansé de bombear aire a la llanta todos los fines de semana.
Cuando llevé las llantas a otro taller, el técnico señaló el cromo que se estaba saliendo del asiento del talón de la llanta. Estas son llantas originales de fábrica en un sedán de lujo de seis años, así que no esperaba este tipo de problemas.
Algunos podrían afirmar que esto podría haber sido daño mecánico durante el reemplazo de una llanta, o problemas residuales después de que alguien trató de sellar la llanta contra la llanta descascarada (causando más daño más adelante); independientemente de la causa, estoy perdiendo las ganas de seguir usando llantas cromadas.
Dicho esto, ¿hay desventajas de usar llantas de aleación de aluminio? Espero sacar un modelo similar de un depósito de chatarra si es posible, pero quiero estar seguro de que no estoy teniendo un tipo diferente de problema en esta ruta.
Respuestas (2)
Brian Knoblauch
Mi experiencia es que Chrome es el peor caso posible, ya sea aluminio/aleación o acero debería ser mucho mejor. :-)
MD6380
Solía trabajar en una gran cadena de tiendas de llantas, y el cromo que se estropea en las ruedas es bastante común. A veces, el acabado cromado dura un tiempo y, a veces, se estropea en unos pocos años. Personalmente, no usaría llantas cromadas ya que el cromo eventualmente se estropea.
Solíamos arreglar temporalmente una rueda de cromo con fugas pasando un cepillo de alambre al cromo donde se asienta el talón de la llanta en la rueda. Luego usaríamos una cantidad generosa de sellador de talón (una unión de goma que ayuda a crear un sello hermético con el rin) antes de inflar el neumático.
La parte interior del neumático trasero izquierdo está cubierta de aceite.
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