Levantamiento de rueda delantera en subidas en mi Mountain Bike

Tengo una bicicleta de montaña XC/AM 29er de doble suspensión (Gary Fisher Hi-Fi Pro). Estoy ejecutando un marco de tamaño pequeño con un vástago de 80 mm con una elevación de aproximadamente 7 grados. La bicicleta parece una buena opción para mí. Pongo el asiento un poco más abajo de lo óptimo para tener más espacio para moverme en secciones incompletas (sin tija telescópica), pero aún así no tanto como para que mis piernas griten en pisos y subidas.

Sin embargo, en muchas subidas, incluso en las que no son muy empinadas, la rueda delantera parece levantarse un poco. Esto hace que tenga que bajar de forma inesperada cuando las subidas son rocosas o con raíces. Trato de acercarme lo más posible a las barras cuando estoy cavando fuerte, pero siento que algo se podría hacer mejor con bike fit que con bike english.

¿Qué debo probar para configurar la bicicleta para evitar esto? Cambié de una potencia un poco más larga de 90 mm debido a la sensación de que estaba yendo a OTB en un terreno irregular, por lo que no quiero jugar con alargar mucho la potencia.

Cosas que consideré:

  • Elevar el asiento (requeriría un cuentagotas de $$$ ya que tendré que bajarlo para las secciones incompletas).
  • vástago de descenso (tengo unos 20 mm de espaciadores para trabajar debajo del vástago)
  • Voltear el vástago (no estoy seguro de qué hará esto con el manejo en descensos pronunciados)

    ¿Cuál será la forma más efectiva de cambiar la configuración para evitar o reducir el efecto de elevación?

    • Uh, salir de la silla de montar?
    Me suena a problema de suspensión.
    @Frisbee: esto a menudo consiste en escalar subidas no tan difíciles. También siento que me estoy cayendo hacia atrás al subir pendientes empinadas cuando estoy fuera de la silla de montar.
    @Daniel R Hicks - Fox reparó recientemente la suspensión y un mecánico de Fox la llamó por mí en un evento de MTB. Está ajustado para mi peso y lo mantengo a la misma presión regularmente. Sin embargo, ¿podría querer revisar la configuración de rebote?
    Tenga en cuenta que, hasta cierto punto, esto es exactamente lo que se supone que debe hacer su suspensión.
    Otra cosa que puede ser un factor, estoy alrededor del peso de Clydesdale en alrededor de 210 libras. Entonces, gran parte de ese peso está cerca de la parte trasera de la bicicleta. Por lo general, dejo caer el pecho hacia las barras para subir subidas empinadas, ayuda un poco. El efecto de elevación normalmente es bastante menor, pero definitivamente se siente como si la bicicleta no tuviera una conexión súper sólida en la parte delantera.
    ¿Pesas 210 y estás montando en un cuadro de tamaño pequeño?
    Sí. Me queda bien debido a la entrepierna corta. Mido alrededor de 5'9 ", pero necesito un soporte más bajo. Construcción musculosa baja. Monto un marco de mono de karate mediano y siento que es casi demasiado grande, pero debido a la altura adicional con la suspensión completa, opté por un tamaño más pequeño con el pescador gary
    ¿Llevas mucho equipo? Herramientas/bomba/agua/esclusas, etc. (Sé que es MTB pero no sé si son senderos cortos cerca de la civilización o largas distancias lejos de la ayuda). Si es así, ¿dónde lo llevas? ¿Podrías moverlo hacia adelante? Me sorprendió el efecto sobre el manejo de mover unos cuantos kg desde la rueda trasera hasta cerca de la delantera; por ejemplo, herramientas en una bolsa triangular, no en una alforja, pero lo más importante para mí fue el candado. Presumiblemente, no podrías ponerlo en las horquillas delanteras como hago en carretera / grava, pero puede haber algo (si llevas uno). Tengo un peso similar al tuyo pero más alto (marco XL).
    Uso un paquete de hidratación la mayoría de las veces, porque solo tengo un buen soporte para botella de agua y se me acabará muy rápido y no tengo lugares frecuentes para llenar. Carga típica de 70 oz + peso de la bolsa + tubo, kit de parches, multiherramienta, bomba de transformación de carretera. Rara vez llevo un candado a menos que esté viajando (o llevo un candado de esquí con combinación retráctil de peso pluma, que es básicamente un pequeño cable de acero tan grueso como los cables de freno).
    No me gustaría tener mucha horquilla montada a menos que vaya por la distancia, no sea rápido / divertido / arroje su bicicleta.

    Respuestas (2)

    Tuve el mismo problema en una bicicleta regular sin suspensión en la carretera, si la pendiente es lo suficientemente pronunciada. La causa principal es la técnica, y se ve agravada por tus suspensiones.

    A medida que presiona el pedal principal, la bicicleta quiere girar hacia el otro lado, como si estuviera levantando el manillar y haciendo un caballito. Su suspensión probablemente esté actuando como un amplificador para esto.

    Esto conduce a una menor tracción en la rueda delantera, por lo que girar se vuelve interesante.

    La solución principal es pedalear de manera más constante en un círculo, en lugar de pisar fuerte el pedal más adelantado. En menor medida, también puedes:

    • Bloquee la suspensión delantera o bájela un poco en rebote.
    • Mueva el peso de su cuerpo hacia adelante sobre el sillín o bájese del sillín por completo.
    • Retire las cosas pesadas de la parte trasera de la bicicleta: descubrí que mover mi botella de agua llena al portabidones delantero tenía un impacto notable. Considere mover juegos de herramientas, etc.

    Como dice Criggie, todo se trata de técnica. Está tratando de equilibrar manteniendo el peso sobre la rueda trasera para poder mantener la tracción y el peso sobre la parte delantera de la bicicleta para mantener el control de la dirección.

    La técnica principal que desea utilizar es la técnica Chest to Nose, en la que avanza sobre el sillín y, al mismo tiempo, se inclina hacia adelante sobre las barras delanteras.

    MTBtips tiene un video corto en youtube que demuestra esto.

    Esta no es la posición de conducción más cómoda en la bicicleta, pero si combinas esto con subir esas colinas en lugar de pisarlas como sugiere Criggie, verás que tu escalada mejorará bastante.

    Otra sugerencia: cuando salga a montar y haya más ciclistas experimentados, especialmente cualquiera que corra, pídale a uno de ellos que le brinde una crítica rápida de su conducción. Es posible que puedan señalar áreas adicionales de mejora en su técnica de conducción.

    Buen punto. Me pregunto si OP se beneficiaría de los tacos.
    Usando tacos SPD actualmente.
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