Las pastillas de freno se siguen contaminando: ¿cómo diagnosticar?

( ver actualización en la parte inferior )

Mi bicicleta usa frenos de disco hidráulicos Shimano. No puedo encontrar ninguna marca en las pinzas o manijas, pero el sitio web del fabricante dice que son BR-M315.

En los últimos meses he tenido problemas con el freno trasero: potencia de frenado muy baja, definitivamente no lo suficiente como para bloquear la rueda trasera, y chirridos horribles al detenerse. Ya he pasado por tres juegos de pastillas de freno (de resina); cada vez que he seguido este procedimiento para limpiar el disco:

  • vierta agua hirviendo sobre él para disolver cualquier grasa o aceite
  • frótalo mientras usas jabón para lavar platos
  • aplique un limpiador de frenos para automóviles y límpielo con toallas de papel
  • aplique alcohol isopropílico y limpie con toallas de papel

También tuve cuidado de colocar las pastillas de freno nuevas. Cada vez está bien durante alrededor de 2 semanas a un mes (200-300 km), pero después de eso termino con el mismo resultado.

La bicicleta usa una correa, no una cadena, por lo que rociar aceite accidentalmente mientras lubrica la cadena no es un peligro aquí. También limpié las partes del marco alrededor del rotor del freno y quité la pata de cabra, ya que está justo al lado del rotor, en caso de que lo estuviera contaminando. Pero todo esto no hizo ninguna diferencia.

¿Cómo hago para diagnosticar esto? ¿Puede ser una fuga de la pinza? Tengo un rotor de repuesto por ahí. ¿Valdría la pena intentar instalarlo con pastillas nuevas, o eso definitivamente no ayudará? ¿Sería mejor simplemente cambiar la pinza?

Otro pensamiento que tuve es que, dado que la bicicleta usa un engranaje de buje interno, tal vez se trate de una fuga desde el interior de la carcasa del buje. Pero no lo he engrasado en absoluto recientemente, parece dudoso que haya tanta grasa allí que de repente comience a gotear.

Así es como se ve el rotor; para mí, las rayas negras se parecen mucho a una especie de aceite:ingrese la descripción de la imagen aquí

No puedo encontrar ninguna marca en las pinzas o palancas de freno, pero el sitio web del fabricante dice que es BR-M315.

IGH es un Nexus de 8 velocidades, SG-C6001-8D para ser precisos. Pero no lo he abierto ni engrasado en absoluto.

editar : he cambiado la pinza por una nueva BR-MT200; el resto del sistema es el mismo (mismo latiguillo de freno, mismo rotor). Hasta ahora han pasado tres semanas y no he tenido problemas, por lo que parece haber sido todo. También abrí el Nexus IGH para realizar un poco de mantenimiento y confirmé que en realidad no había señales de fugas de aceite.

Aunque FWIW, al mirar las pastillas de freno contaminadas, realmente no he visto un anillo de aceite perceptible como se menciona en la respuesta aceptada. Tal vez la pinza perdía aceite directamente sobre el disco de alguna manera, o desde el puerto de purga, o...

¿Pasas por las carreteras? ¿Es posible que esté recogiendo diesel o contaminación de aceite de la carretera? Tampoco limpie los rotores de freno como algo habitual. Intenta nunca limpiarlos.
Realmente parece una fuga.
@WarrenBurton Sí. Es una bicicleta de cercanías, así que hago la misma ruta todos los días. Pero también uso otra bicicleta en esta ruta a veces, también con frenos de disco, nunca tuve ese tipo de problema allí. Y no los limpio normalmente, solo cuando he estado reemplazando pastillas de freno recientemente debido a la contaminación.
Las marcas del número de modelo pertinente estarán en la parte posterior de la pinza. Sin embargo, BR-M315 está a salvo del problema del pistón de cerámica agrietado. ¿Cuándo empezó esto? ¿Fue reciente? ¿Te metiste con la pinza antes de que esto empezara? ¿Qué edad tiene la bicicleta?
@Warren Burton ¿Por qué no debería limpiar su rotor regularmente? Solo uso isopropil alc. Empapar un trapo limpio y limpiar el rotor 2 o 3 veces. Hago esto después de lubricar mi cadena o cualquier trabajo de rueda en el que pueda haber tocado el rotor sin darme cuenta. Básicamente lo limpio como medida profiláctica para asegurarme de que no haya contaminantes. No veo donde solo un baño de isopropilo dañaría un rotor o el frenado.
@Jeff El riesgo es que elimine la capa de material de frenado acumulado que hace que sus rotores estén "asentados".
La capa de transferencia es muy tenaz, hasta el punto de que si un freno se asienta de manera desigual (paradas bruscas en lugar de frenado continuo gradual), no siempre se puede alisar fácilmente, incluso lijando. Me gustaría ver evidencia de que se reduce significativamente con la limpieza con detergente o solvente.
@MaplePanda Por extraño que parezca, en esta bicicleta ambos lados de la pinza no están marcados (sé que generalmente hay marcas en el lado de la rueda, pero aquí no hay nada). Comenzó el 21 de agosto; No había tocado la pinza en sí antes de eso, iirc cambié las pastillas de freno en ambos frenos en algún momento de la primavera. La moto tiene unos 4 años.
@jeff, a menos que me haya equivocado y haya puesto WD40 en mis rotores, en cuyo caso los limpiaré con un limpiador de frenos; de lo contrario, los rotores se limpian solos. La limpieza de los rotores reduce la fricción durante un breve período hasta que vuelven a asentarse.
@Jeff que "¿por qué no limpiar los rotores?" comentario sería una buena pregunta propia.

Respuestas (1)

Los frenos Shimano con fugas suelen dejar un característico anillo de aceite donde el pistón hace contacto con la pastilla. Si ese lugar está seco, el sesgo se convierte en buscar la fuga en otra parte, es decir, el centro. Si tiene el anillo de manera prominente, probablemente esté reemplazando la pinza.

A veces, con pinzas con fugas, puede obtener una respuesta usando alcohol y un trapo para secar completamente la pinza, colocar un espaciador de pastillas o un bloque de purga, y luego hacer una serie de compresiones fuertes de la palanca del freno (más o menos lo que hace en una parada muy dura), como 10-20 repeticiones. Si hay un pistón con fuga que a menudo será suficiente para que se materialice en el bloque o la pastilla, o si tiene una fuga en otro lugar, como en la división de la pinza, es posible que pueda ver cómo se derrama un poco.

Los problemas repetidos de fugas en la pinza tarde o temprano darán síntomas de tipo sangrado. Si tiene una sensación suave o un recorrido limitado, ese es otro golpe a favor de probar un nuevo freno.

Si su cubo tuviera una fuga suficiente para hacer esto (lo cual es posible), es muy probable que vea aceite por todas partes. Además, el aceite de freno Shimano huele a nada y el aceite del cubo huele a ATF, por lo que eso también podría proporcionar una pista.

Entonces, ¿la parte trasera de las pastillas de freno es donde debo buscar este anillo de aceite?
@ usuario4520 Sí. Tenga en cuenta que es más una heurística que un absoluto. Pero la idea es que si las almohadillas se contaminan una y otra vez y no ve que el aceite aparezca en ningún otro lugar, alrededor de los pistones es donde debe centrar su atención.
Tenga en cuenta que si ha tenido una fuga en el pasado, un poco de aceite puede esconderse en las rejillas de ventilación del rotor y reaparecer más tarde.
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