¿Las aerolíneas se opondrán a que reserve "tramos" separados del mismo viaje individualmente?

Quiero comprar un boleto separado de San Francisco a Nueva York y luego volar desde Nueva York el mismo día con un boleto separado a Alemania. Puedo ahorrar dinero haciendo esto, pero no sé si las aerolíneas lo permiten. Estoy interesado en respuestas relevantes para ambos tramos en una sola aerolínea o en aerolíneas separadas.

¿Quién puede impedirte comprar 2 entradas? A las aerolíneas no les importa
El título de su pregunta implica que desea saber si será más barato o no, mientras que el cuerpo de su pregunta implica que desea saber si está permitido. Sí , ninguna aerolínea puede impedir que hagas eso.
Alguien más editó mi título. No preguntaba si es más barato, preguntaba si había algún tipo de restricción para hacer esto. En algún momento de mis viajes anteriores, pensé que las aerolíneas no lo permitían, pero puede haber sido un problema de Southwest en Texas. Gracias por las respuestas.
Más información sería útil. son los dos "tramos" reservados con la misma aerolínea o con dos aerolíneas diferentes. Si bien técnicamente esto no es asunto de las aerolíneas, algunas pueden TRATAR de evitar que lo haga si pierden $ como resultado. Si realiza dos reservas usted mismo y pierde el segundo vuelo debido, por ejemplo, a retrasos en el primero, la aerolínea del segundo viaje puede cobrarle por el vuelo perdido. Si reserva a través de un agente como un viaje único con dos "tramos", esto no debería ser un problema, pero pregunte.
@AnkurBanerjee La pregunta es perfectamente clara. Edité la línea de asunto porque se había editado mal y se había destruido el significado.
¿Has pensado en lo que sucedería si tu primer vuelo se retrasa? Si tiene dos boletos diferentes, entonces la aerolínea n.º 2 simplemente cancelará su boleto porque no se presentó, ya que no estaría allí y no sabrían por qué...
@RussellMcMahon: Me temo que su pregunta no está del todo clara. Todavía no está claro si se refiere a una sola aerolínea o a varias aerolíneas. Aunque la respuesta probablemente sea la misma: ¿Cómo intentarían detenerte?
@Flimzy: estoy de acuerdo con 1 aerolínea o 2, y pedí una aclaración con respecto a mi pregunta anterior. Pero, la pregunta cubre cualquier caso. | Mi hija tenía un vuelo de varios tramos (alrededor del mundo) válido durante un año. Incluía digamos...-Dublin-Munich-... . Voló de Dublín a Ámsterdam en otra aerolínea y avisó a la aerolínea principal del viaje (Lufthansa) de esto antes del tramo Dublín-Munich; ahorraron en el trato porque tenían un asiento pagado pero sin usar. PERO , en consecuencia, cancelaron la totalidad del resto del boleto. Todas las piernas sin usar. En teoría, la letra pequeña les permite hacerlo. ...
... No hace falta decir que mi hija logró que le restituyeran las otras piernas, PERO eso es lo que las aerolíneas pueden hacer, o intentar hacer. El vuelo adicional no estaba relacionado con ellos y se les notificó con anticipación y ahorraron dinero, y no, nuestra familia no volverá a volar Lufthansa en esta vida si es posible.

Respuestas (4)

¿Cómo exactamente "no permitirían" esto? ¿Qué imaginas que podrían hacer legalmente para evitarlo?

Sin embargo, suele tener graves desventajas para ti:

  • En la mayoría de los casos será más caro (suponiendo que ambos tramos sean la misma aerolínea). Es MUY raro que dos boletos separados cuesten menos que uno combinado; de hecho, en muchos casos, el billete combinado será más barato que el tramo más largo solo.
  • Es posible que no sea posible facturar su equipaje, y luego tendrá que recogerlo y facturarlo de nuevo, lo que puede llevar mucho tiempo.
  • Si pierdes el segundo vuelo por eso o porque el primero se retrasa, tendrás que pagar otro billete
No estoy de acuerdo con su punto de que el precio siempre es más alto para boletos separados. Esto varía mucho y depende en gran medida de la ruta que viaje. Los otros dos puntos son, sin embargo, acertados.
@Kris si las dos piernas son operadas por las mismas aerolíneas, entonces lo que dijo Michael es cierto.
Presumiblemente, lo que podrían hacer es lo que hizo American Airlines para deshacerse de los pases de por vida: Encontrarlo en incumplimiento de alguna cláusula en el contrato/condiciones generales de transporte. No es que parezca muy probable o que valga la pena, pero la pregunta no parece particularmente irrazonable. +1 por las desventajas.
Quizás quiso decir que su primer punto se aplica solo a vuelos en la misma aerolínea, en cuyo caso bien puede ser cierto. He editado la respuesta para aclarar esto; espero que esté dentro de la intención de su respuesta. De lo contrario, siéntase libre de revertir o modificar mi edición.

Lo hice una vez hace muchos años con una aerolínea de bajo costo que solo vende boletos punto a punto (como Southwest pero en Europa). Como otros ya mencionaron, la desventaja es que no puede esperar ninguna ayuda de ellos si pierde la conexión (es decir, podría perder el dinero que gastó en el segundo tramo y tener que comprar otro boleto con prima en el lugar o al menos pagar algún cargo adicional por cambiar el billete; en el peor de los casos, el viaje de vuelta para el segundo tramo también podría quedar invalidado).

Como también tenía que recoger mi equipaje y dejarlo, pasar por un pasaporte y un control de seguridad nuevamente (las aerolíneas de bajo costo generalmente no ofrecen ninguna conexión), todo estaba muy apretado a pesar de que tenía varias horas entre los vuelos. Esa es la razón por la que es posible que te encuentres con un lenguaje que lo desaconseje, pero más allá de eso, no creo que a las aerolíneas realmente les importe.

Tenga en cuenta que algunas aerolíneas pueden exigirle que reclame su equipaje como una cuestión de política, pero estrictamente hablando, no siempre es necesario , incluso si no tiene una sola reserva para todo el viaje , consulte ¿Puedo facturar mi equipaje en reservas separadas (internacionales)? vuelos)? Con un poco de suerte, todo podría ir muy bien, pero personalmente, todavía no me arriesgaría.

Otro problema que aún no se ha mencionado es que si desea beneficiarse de una exención de tránsito en un país para el que de otro modo necesitaría una visa, podría ser imposible recoger su equipaje y permanecer en el aire sin la asistencia de la aerolínea (eso no es relevante en los EE. UU., pero eso es algo a tener en cuenta para otras personas que estén considerando un viaje similar a otro lugar). El peor de los casos aquí es que se le podría negar el embarque en el primer tramo porque no tiene una visa para el destino (eso es lo que le sucedió a la persona que envió la pregunta anterior).

Gracias por sus perspectivas, conocimientos y opiniones. Basado en todos esos aspectos, reservaré un vuelo de ida y vuelta y no me arriesgaré. ¡¡¡Felices vacaciones!!!

Desde el punto de vista de la aerolínea:

  1. Te están vendiendo un billete SFO–Nueva York
  2. Te venden otro billete Nueva York-Alemania

El primer boleto los obliga a llevarlo a Nueva York desde San Francisco y viceversa. El segundo boleto los obliga a llevarlo a Alemania desde Nueva York y de regreso. Ambos boletos vienen con una advertencia importante: debe presentarse a tiempo en el check-in/la puerta de embarque para cada tramo individual de cada boleto.

Desde tu punto de vista:

  1. Obtienes un boleto SFO–Alemania, pero
  2. Debe asegurarse de que sus maletas (si corresponde) se transfieran al vuelo transatlántico en Nueva York (generalmente salga del área de seguridad, recoja y vuelva a verificar)
  3. Debe estar en Nueva York con tiempo suficiente para hacerlo (un problema para ambas direcciones)
  4. Si pierde la conexión debido a que un vuelo se retrasó, se cuenta como no presentado en el segundo
    • Si no se presenta en el tramo Nueva York-Alemania, perderá el tramo Alemania-Nueva York (pero podrá pasar unas vacaciones en Nueva York).

  5. Es muy probable que necesite tener un tiempo de conexión más largo en Nueva York, sus productos libres de impuestos comprados en Alemania tendrán que llegar a su equipaje en Nueva York y todo su viaje puede ser más costoso; más o menos algunos inconvenientes menores.

    (Para que conste, el viaje de regreso no hace una gran diferencia, ya que de todos modos tendría que pasar por la aduana e inmigración en Nueva York).

La aerolínea probablemente habría obtenido dinero para el tramo Nueva York-Alemania de una forma u otra. Como se encuentra en San Francisco, ahora están contentos de poder obtener dinero adicional de usted para SFO–Nueva York, dinero que de otro modo podría haber ido a un competidor, una aerolínea de bajo costo, gasolineras o Amtrack, en teoría. Además, tienen poco o ningún riesgo adicional porque el riesgo de pérdida de conexión es completamente tuyo. Lucho por encontrar una razón por la que lo rechazarían, incluso si los precios están fuertemente a su favor.

Estoy buscando un vuelo de Salt Lake City, Utah a Sydney, Australia. En Delta, cuesta $1215 por un vuelo de ida y vuelta que pasa por LAX. Sin embargo, el mismo vuelo de ida y vuelta a LAX cuesta $168 y el mismo vuelo de ida y vuelta de LAX a SYD cuesta $718. Así que reservar exactamente los mismos vuelos , en la misma aerolínea, cuesta $886 en lugar de $1215. No tengo idea de por qué Delta cobra tanto por el viaje de ida y vuelta internacional desde SLC, pero esto es muy común.

En este caso, los reservaré por separado para ahorrar dinero, pero si mi conexión se estropea, es la misma aerolínea, por lo que hay una buena posibilidad de que me atiendan.

Cuando hice esto en aerolíneas separadas, me aseguré de que haya suficiente tiempo entre mi primer vuelo y la conexión para que, si algo sale mal en el primer vuelo, haya tiempo para tomar otra conexión (incluso si tengo que hacerlo). ir a comprarlo a otra persona) para no perder el vuelo grande y caro.

No sé cuál es tu definición de 'decente', pero si es o incluye 'cero', entonces sí, tienes una posibilidad 'decente' de que te cuiden .
Sobre el tema de la diferencia de costos: al verificar los vuelos de Google para SLC-LAX, parece que Delta es la única aerolínea importante que vuela directamente a SLC desde LAX. United y American no vuelan (aparentemente) directamente allí, solo usan los servicios de otra aerolínea. Por otro lado, los tres y Qantas y Virgin Australia vuelan LAX-SYD ya que es una ruta principal de centro a centro. Por lo tanto, Delta puede cobrar un precio más alto desde SLC porque hay menos competencia desde allí hacia cualquier lugar fuera, pero debe ser más competitivo en precios desde el principal centro LAX hasta Sydney.
¿Las aerolíneas se opondrán a que reserve "tramos" separados del mismo viaje individualmente?
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