¿Por qué no puedo reservar esta tarifa multiciudad en American Airlines?

He estado tratando de comprar este boleto

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durante una semana más o menos (del sitio web de AA), pero seguía recibiendo el siguiente mensaje:

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Elija un vuelo o tarifa diferente. Lo sentimos, pero al menos uno de los vuelos o tarifas que eligió ya no está disponible.

Si continúa con las opciones disponibles, puede ver que el mismo itinerario está disponible por el mismo precio. Pero el sitio web de AA sigue pidiendo elegir un vuelo diferente. Intenté modificar un poco este itinerario (moviéndolo unos días hacia adelante y hacia atrás), pero no sirvió de nada. Además, no puede comprar este boleto en sitios web de agregadores, por lo que sé (todos lo redirigen al sitio web de AA).

Me preguntaba si esto es solo un error técnico o AA no permite comprar este itinerario intencionalmente (ya que si busca viajes de ida YVR-SAN de American Airlines, encontrará que son aproximadamente el doble de caros que la ruta me refiero).

¿Llamaste a su número de atención al cliente? Deberían tener algunas respuestas.
Está tratando de eludir su sistema de tarifas al reservar lo que claramente es un viaje de ida con una escala, como dos tramos de una ciudad múltiple. Así que no me sorprende que no lo permitan. La razón exacta probablemente se deba a los detalles técnicos de las reglas de la tarifa, relacionados con el muy corto tiempo entre los vuelos (lo que hace obvio que no tiene ningún interés en ir a Dallas).
¿Por qué no reservarlo como dos viajes de ida?
@JonathanReez Supongo que si uno lo reserva como un boleto, entonces está cubierto en caso de que haya demoras con el primer vuelo. Además, solo el tramo YVR-DFW cuesta $270, mientras que el boleto multiciudad cuesta $231. (Y el boleto de ida YVR-DFW-SAN (mismo itinerario que en la pregunta) para la fecha en cuestión cuesta $477).
Solo por curiosidad, ¿qué tiene de bueno este itinerario? Una búsqueda rápida de Kayak muestra que UA tiene YVR-SFO-SAN por $ 162, que es más barato y rápido y mucho menos desvío.
@NateEldredge Para esta fecha, nada especial. Pero si intenta encontrar vuelos de ida YVR-SAN para el 23 de diciembre que lleguen antes de las 5 p. m., no verá esos precios. Realmente ya no necesito este vuelo (o sus variantes), solo me preguntaba si el sitio web de AA tiene algún algoritmo que evita automáticamente que las personas compren boletos de ida para tarifas de varias ciudades.
Incluso si pudieras comprarlo, creo que existe una buena posibilidad de que lo cancelen como una violación de la regla de emisión de boletos consecutivos.
@NateEldredge No estoy muy familiarizado con esa regla, pero ¿qué pasa si necesito reunirme con alguien en DFW (que también vuela a DFW y con quien acordamos encontrarnos en la zona de operaciones de DFW) antes de ir a SAN? ¿No sería tal escenario una justificación para comprar el itinerario de varias ciudades? Si compro un viaje de ida con una escala en DFW, estrictamente hablando, no es necesario que la escala sea en DFW; la responsabilidad de la aerolínea es llevarme a SAN. Por si compro un multiciudad, la obligación de la aerolínea es llevarme primero a DFW, y luego a SAN, según tengo entendido.
@NateEldredge Esto no es de ninguna manera uno tras otro. El término en el que probablemente esté pensando es de extremo a extremo, pero tampoco es eso.

Respuestas (1)

Estás siendo golpeado por una de las grandes alegrías de la industria aérea conocida como 'Segmento Casado'.

La mayoría de las aerolíneas cotizan los vuelos según el origen y el destino del viaje, no según los vuelos individuales. es decir, en este caso te están cobrando como si estuvieras volando de YVR a SAN, independientemente del hecho de que en realidad estés volando a través de DFW.

La "tarifa base" (antes de impuestos/etc.) que se le cotiza en este vuelo es lo que se denomina "tarifa directa", por lo que cubre ambos tramos del vuelo: YVR a DFW y DFW a SAN:

(Salida de matrix.itasoftware.com):

Fare 1: Carrier AA VVACZSN1 YVR to SAN (rules)      $154.92
Passenger type ADT, one-way fare, booking code V
Covers YVR-DFW (Economy), DFW-SAN (Economy)

Tenga en cuenta el 'código de reserva V' en el texto anterior: esto es lo que se llama un 'cubo' de tarifa, y es cómo las aerolíneas limitan la cantidad de asientos "económicos" que están disponibles en cada vuelo. Habrá una cantidad de asientos disponibles para la venta en cada tramo de tarifa y, a medida que se agoten, los precios aumentarán a medida que pase al siguiente tramo de tarifa. Históricamente, los tramos de tarifas se realizaban sobre la base de un vuelo individual, por lo que YVR-DFW tendría sus asientos disponibles y DFW-SAN tendría sus asientos disponibles. Para obtener una tarifa económica durante todo el trayecto, debe tener disponibilidad en ambos vuelos.

Ahora, mezclar los dos conceptos anteriores (tarifas de origen a destino y paquetes de tarifas) puede causar un problema para la aerolínea. Tal vez quieran vender vuelos baratos desde YVR-SAN (quizás porque un competidor tiene ofertas en esa ruta), pero no quieren ofrecer asientos baratos desde YVR-DFW o DFW-SAN porque no hay competencia en esas rutas, así que saben que pueden cobrar un precio mucho más alto.

Así nació el concepto de “Tramos Casados”, que es donde se puede hacer la disponibilidad de baldes en un par de vuelos. Por lo tanto, la aerolínea podría establecer el número de asientos baratos disponibles en YVR-DFW y/o DFW-SAN en cero, pero al mismo tiempo tener un número distinto de cero de asientos baratos en la combinación de vuelos combinados YVR-DFW-SAN. .

Ahora, con eso como trasfondo, ¡lo que realmente estás golpeando aquí es lo opuesto a lo que describí anteriormente! Individualmente, tanto VVR-DFW como DFW-SAN tienen disponibilidad en la clase de tarifa "V" para esos vuelos. El motor de reserva de vuelos está viendo esto y le está dando un precio basado en esa disponibilidad.

Sin embargo, el "segmento casado" de YVR-DFW-SAN NO tiene disponibilidad en la clase V; la clase más baja en la que tiene disponibilidad es la clase "K" más alta. Cuando el sistema llega al punto de validar que la tarifa es válida, se da cuenta de que no hay suficiente disponibilidad en este vuelo del segmento casado y aumenta su boleto a una tarifa K más alta, con una tarifa base mucho más cara:

Fare 1: Carrier AA K0ACZNN1 YVR to SAN (rules)      $312.89
Passenger type ADT, one-way fare, booking code K
Covers YVR-DFW (Economy), DFW-SAN (Economy)

Técnicamente, este es un caso de "funcionar como se esperaba", con la posible excepción de que Google Vuelos y el sitio web de AA ni siquiera deberían haberle ofrecido el precio más bajo para comenzar con esa combinación de vuelos. Podría intentar llamar a la aerolínea y pedirles que le den el precio más bajo, pero no me sorprendería que se nieguen alegando "no disponibilidad" de esa tarifa en esa combinación de vuelos.

Su explicación implica que debería ser posible reservarlos por separado (con las consecuencias habituales de no transferir equipaje y los retrasos son su problema), ¿verdad?
Reservarlos por separado cambiaría el precio, ya que pagaría por YVR-DFW (tarifa base de $197 en V) + DFW-SAN (tarifa base de $186 en V), lo que resulta más caro
@Doc, así que supongo que eso significa que el código de reserva V tiene disponibilidad si se reserva por separado, pero el costo de las reservas V separadas es más alto que el de una reserva V casada. (Supongo que como dijiste, estás pagando impuestos más altos por ambas rutas cuando las pagas individualmente que los impuestos más baratos de "línea recta aunque tenga un punto de tránsito" YVR-SAN)
Oh, Dios mío, matrix.itasoftware.com es increíble, es como los vuelos de Google pero sin todas las tonterías y tiene una interfaz de usuario muy clara, eso es increíble, gracias.
El software @BenjaminGruenbaum ITA fue adquirido por Google hace varios años y es el back-end detrás de escena para los vuelos de Google.
Agregando al comentario de Aaron, @BenjaminGruenbaum, ¡Google Vuelos es, por lo tanto, literalmente un software ITA con toda la palabrería!
¿Por qué no puedo reservar esta tarifa multiciudad en American Airlines?
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