¿Cómo, específicamente, distinguen las aerolíneas entre las personas que pierden un vuelo internacional de regreso por razones reales y las personas que se saltan específicamente el tramo de regreso de un boleto para obtener un vuelo barato de ida en un vuelo internacional?
¿Cuál es la base legal y/o contractual real de esto? ¿Alguien tiene alguna experiencia real al respecto?
Por ejemplo: cuando esto sucede (realmente pierdes o no puedes tomar el tramo de regreso) ¿alguien de la aerolínea intenta llamarte por teléfono (por ejemplo)? ¿Carta, correo electrónico? ¿Existen procedimientos o sucesos conocidos de hecho?
(A diferencia de la idea general que se repite con frecuencia de que las aerolíneas "lo perseguirán" o "tratarán de cobrarle" en tal caso, lo que posiblemente sea solo un mito; de ahí esta pregunta).
La tarifa de ejemplo que tenía en mente era de Europa a EE. UU. En términos generales son unos 700 euros ida y vuelta pero casi siempre unos 1700 solo ida, así que es una gran diferencia -miles y miles de euros para una familia numerosa, por ejemplo- te puedes imaginar a las aerolíneas cabreadas. {Por cierto, si está buscando una tarifa de este tipo, una rara excepción actualmente (2015) es XL, que ofrece vuelos baratos de ida.}
En su mayor parte, no lo hacen, es un desperdicio de sus recursos. Es probable que se anule el viaje posterior con el mismo billete, aunque en la práctica esto depende de la competencia informática de la aerolínea en cuestión.
La aerolínea puede cancelar tu cuenta de viajero frecuente si lo haces con mucha frecuencia. En los Estados Unidos, algunas aerolíneas amenazan con recuperar la diferencia de la tarifa, pero no tengo conocimiento de ningún caso en el que esto se haya sostenido como un remedio legal. Ciertamente dentro de la Unión Europea no sería un término de contrato exigible.
El único remedio de las aerolíneas es cancelar su cuenta de viajero frecuente y los puntos acumulados allí.
Por lo tanto, no hay mucho más que la aerolínea pueda hacer al respecto. Por ejemplo, British Airways afirma en sus condiciones generales que ni siquiera pretenden tener ningún recurso contra usted más allá de cancelar cualquier otro viaje con el mismo billete. Véase la sección 3c, en particular 3c2:
"Su boleto ya no es válido si no utiliza todos los cupones en la secuencia proporcionada en el boleto. Cuando cambia su viaje sin nuestro acuerdo y el precio del transporte resultante que pretende realizar es mayor que el precio pagado originalmente, se le pedirá que pague la diferencia de precio. La falta de pago del precio aplicable a su transporte revisado dará lugar a la denegación del transporte".
> foobar. ;)Según su premisa de que la familia llama porque necesita cancelar su reserva debido a una emergencia médica, entonces han notificado debidamente a la aerolínea y si pierden el vuelo de regreso no los marcaría como "patrones externos".
La mayoría de las principales aerolíneas no venden boletos internacionales "no modificables". Las tarifas más económicas son "no reembolsables", pero casi siempre se pueden cambiar por una tarifa. Algunas de las LCC más baratas venden "no reembolsables y no modificables", pero no forman parte de su escenario. Entonces, en su escenario, es probable que a la familia se le haya ofrecido la oportunidad de reprogramar y, con suerte, su seguro cubrirá las tarifas de cambio debido a la emergencia médica.
Si se saltaron el vuelo sin notificar a la aerolínea, los agentes de la puerta marcarían su reserva como no presentado. Y como son una familia de cinco miembros de fuera del país, es posible que alguien más en la oficina corporativa revise la reserva y determine si se justifica algún seguimiento.
Las aerolíneas persiguen a los "patrones externos", pero no a todos. En su mayoría, es una cuestión de costo a recuperar frente a la inversión legal para hacerlo, "patrón externo" en serie frente a viajero infrecuente de una sola vez.
Para responder a la pregunta concreta, ¿cómo determinan las aerolíneas quién está siendo malicioso y quién está perdiendo su vuelo?
Por frecuencia.
Las aerolíneas cuentan con sistemas informáticos que les permiten realizar un seguimiento estadístico de todos los viajeros. Saben lo que ocurre en el 99% de los casos y la frecuencia de las cancelaciones o inasistencias al partido de vuelta. Cuando alguien maliciosamente, una vez en la vida, deja caer el segundo tramo, no lo sabrá. Puede ser una coincidencia. Sin embargo, por la naturaleza de la bestia, las personas que hacen esto no vuelan una vez en la vida. Viajan con bastante frecuencia y lo más probable es que lo hagan varias veces. Además de eso, las personas que hacen esto solo una vez no son tan preocupantes para las aerolíneas, por lo que se enfocan en las personas que lo hacen con frecuencia.
En sus datos, pueden identificar con bastante rapidez quién está haciendo esto regularmente y luego pueden comenzar a hacer preguntas. Pero como se indicó en otras respuestas, las posibilidades de que las aerolíneas hagan algo al respecto son muy limitadas. Su mejor oportunidad es hacer que le resulte más difícil averiguar la diferencia de precio y no dejarle tan claro que no habrá consecuencias "reales".
Esto se muestra claramente en el hecho de que United Airlines intentó Sue skiplagged.com (que lo ayuda a reservar esos vuelos) a fines de 2014 en lugar de presionar a los clientes que usan el servicio, porque no pueden hacerlo.
Mateo Herbst
David Richerby
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