¿La propuesta del Partido Laborista del Reino Unido para renacionalizar los ferrocarriles incluye el componente británico de Eurostar?

La propiedad de Eurostar no está sujeta a franquicia, y no hay ninguna propuesta para recomprar las acciones de Eurostar que se vendieron. No existe una política pública en el Partido Laborista para volver a nacionalizar ninguna parte de Eurostar.

Esto podría cambiar, particularmente si Eurostar comenzara a tener problemas financieros significativos. O si la calidad del servicio cayera por debajo de los estándares aceptables. Sin embargo, solo el 10% de las acciones están en manos de un accionista del Reino Unido. Si bien el gobierno podría legislar para obligar a Hermes Infrastructure a vender sus acciones, no hay nada que pueda hacer para exigir que CDPQ lo haga, ya que es una empresa canadiense. Un gobierno podría hacer una oferta para comprar las acciones, pero esto requeriría que paguen por encima de las probabilidades. Sería muy costoso. La nacionalización en una economía globalizada es difícil de hacer.

Como señaló Royal Canadian Bandit , el material rodante y otros activos de Eurostar se encuentran en el Reino Unido y están sujetos a la legislación del Reino Unido. Si así lo deseara, el gobierno del Reino Unido podría expropiarlos y otorgar a los propietarios la compensación que considerara adecuada. Las consecuencias más amplias para la inversión en el Reino Unido serían graves, por lo que es poco probable que incluso un gobierno laborista liderado por Corbyn haga esto.

Entonces, a diferencia de las compañías ferroviarias regionales, hay pocas posibilidades de que Eurostar sea renacionalizada.

La concesión del Túnel del Canal de la Mancha operada por Eurostar se establece mediante un Tratado británico-francés. Según el derecho internacional, las partes pueden retirarse de los tratados de la manera especificada en ese tratado. Pero solo si un tratado no especifica un medio de retiro, una parte puede retirarse notificando a las otras partes su intención de retirarse. No hay tratados infinitos.

En este caso, el tratado franco-británico sí tiene una salida clara: la concesión tiene una fecha de finalización concreta (2086, 100 años después de la firma). Sería un poco especulativo suponer que el Partido Laborista seguirá existiendo para entonces, y Corbyn en particular. E incluso si el partido sobrevive, es probable que sus políticas hayan cambiado.

Tenga en cuenta que este es un tratado bilateral, no afectado por el Brexit.