¿La presión máxima en las llantas sin cámara es específica para tubeless o también se aplica a los neumáticos con cámara?

Tengo un juego de llantas ZTR Rapid que son compatibles con tubeless, pero nunca uso neumáticos sin cámara en ellas. Tienen esta lista de presiones máximas en el lateral de la llanta:

Presiones máximas en la llanta

Dado que los límites dependen del tamaño de la llanta, asumo que la llanta es estructuralmente lo suficientemente sólida como para soportar al menos la presión más alta indicada. Y dado que nunca he visto límites de presión de ningún tipo en llantas tradicionales, supongo que de alguna manera es específico de los neumáticos sin cámara. Pero eso es un montón de suposiciones...

Así que mi pregunta es doble: ¿Por qué los diferentes límites para neumáticos de diferentes tamaños? ¿Y son específicamente para tubeless o también se aplican a los neumáticos con cámara?

Respuestas (1)

En cuanto a llanta lo suficientemente fuerte para más alto. La fuerza que debe tomar la llanta es tanto psi como tamaño. Si tienes el doble de moléculas empujando la mitad de la fuerza, la fuerza total es la misma. No es exactamente la fuerza sobre el talón de la llanta sino la fuerza sobre el neumático para sacarlo del talón.

Aquí hay una referencia donde dan diferentes presiones para tubeless versus tubeless. Información de neumáticos Hutchinson Ver pregunta 7. Acabo de comprar unas Pyranha 2 CX sin cámara y la presión en la caja es diferente a la presión en el neumático. La caja es claramente la presión sin cámara tal como está en las instrucciones de montaje sin cámara.

Se trata mucho de cómo y dónde se acopla el neumático a la llanta. En Stans (ZTR), el talón es poco profundo, por lo que el neumático evoluciona más en el lado de las rocas adsorbidas. En Stans, supongo que significan un período de presión máxima hasta que vea una presión diferente en la lista para los tubos. Su historia es que con un borde menos profundo se necesita menos presión. Consulte el diagrama en este folleto que indica que la llanta estándar con tubo se acopla de manera diferente.
Comparación de una llanta de bicicleta estándar con una llanta BST de Stan

La forma en que las diferentes llantas hacen UST varía. Y cómo cruzan al tubo varía. Algunos tienen más de un tipo de compromiso dual y otros están diseñados solo para UST.

especificaciones_ztr_rim

Las llantas de Stan tienen un diseño sin cámara y se debe tener cuidado al usar cámaras.

Si quieres ir en ambos sentidos, entonces no vayas a Stan's.

Stans tiene un gran apoyo, debe intentar contactarlos.

Vea los dos diagramas a continuación. El primero es un Stans y el segundo un Mavic. En estos ejemplos, el Mavic tiene una ranura separada para UST: una cubierta con cámara estará en la parte exterior de la llanta. Según DWGKNZ, el Mavic se asentará en el exterior incluso sin cámara. Todavía tienes diferentes diseños y algunos están diseñados solo para tubeless y otros para ambos sentidos.

Arco ZTRMavic Cross Max

Estoy aprendiendo de los comentarios de DWNG.
UST es un estándar más estricto de lo que sabía. La cuenta debe tener un diseño específico.
Sistema de neumáticos sin cámara UST
Todavía hay variaciones en la implementación. Algunas llantas se cruzarán mejor que otras.

La imagen inferior a continuación muestra el perfil de una llanta UST, pero no de un neumático asentado. Las llantas UST tienen un diseño que asienta el neumático en la ranura interior para permitir que se infle con una bomba manual.
@DWGKNZ Entonces estás diciendo que cuando eso se infla, se asentará en el exterior. Eso tiene sentido. Aún así, sostengo que tienen diferentes diseños y algunos se cruzan mejor. Tengo que admitir que es mucho más fácil sentar mi Mivac.
Sí, exactamente. Otro punto a tener en cuenta es que UST es un estándar que establece el diseño del gancho del rin y del talón del neumático. Una llanta o neumático que lleve el logotipo de UST deberá cumplir con el estándar de diseño establecido, no permite variaciones. Están surgiendo otros estándares, como Tubeless Ready (TLR) de Bontrager y otros diversos sistemas compartidos que son mucho más intercambiables con los neumáticos sin cámara. UST generalmente permite presiones de 35-65 psi.
@DWGKNZ Actualizaré mi respuesta. Pero siento que deberías seguir adelante y publicar una respuesta.
El video que muestra cómo se sella un UST está aquí: pinkbike.com/news/To-The-Point-UST-Rims-Tires-2013.html
¿Te refieres a Mavic?
¿La presión máxima en las llantas sin cámara es específica para tubeless o también se aplica a los neumáticos con cámara?
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