Mirando el desglose de las estadísticas en Wikipedia aquí para los motores alternativos de la serie Merlin 61 utilizados en los aviones Spitfire, noté que la potencia máxima se da a aproximadamente 3000 RPM. Pero AirPages tiene lo que parece un manual aquí que enumera las RPM máximas como 3000.
¿Están simplemente afirmando lo mismo: que el par comienza a caer a 3000 RPM? ¿O están diciendo que el motor es físicamente incapaz de girar más rápido que 3000 RPM (parece poco probable)?
En el caso del primero, ¿cuál es la línea roja (aproximada) para uno de estos motores?
La potencia de salida de un motor alternativo aumenta con la velocidad, y sí, la potencia máxima se alcanza a las RPM máximas. Teniendo en cuenta el tamaño y la edad del Merlin 61 (27 litros de cilindrada) tenía una velocidad máxima bastante alta. Algunos motores contemporáneos funcionaban aún más lentos:
Tenga en cuenta que los motores GA considerablemente más pequeños solo permiten una velocidad máxima de 2700 RPM. Cuanto más pequeño sea el motor, mayores serán las RPM máximas. Los motores de modelos para carreras RC superan fácilmente las 50.000 RPM.
La edad también es un factor. Los motores modernos funcionan mucho más rápido, y los primeros motores rotativos de la Primera Guerra Mundial funcionaban a 1350 RPM, máx. El motor radial del Boeing Stearman que una vez volé estaba limitado a 1700 RPM, lo que me obligaba a reducir la velocidad cuando aceleraba para no exceder la velocidad del motor en la inmersión.
Las RPM máximas y las RPM de la línea roja son lo mismo.
Se pueden exceder, pero no sin la posibilidad de dañar el motor.
Peter Kämpf