¿La posición del asiento de una bicicleta de carretera causaría problemas con las gafas graduadas?

Sí, en la mayoría de los casos, las gafas graduadas normales quedan demasiado bajas en la nariz para proteger los ojos en la posición de bicicleta de carretera. Y a medida que aumenta la velocidad, también crece la necesidad de una protección ocular eficaz. Considere:

1. Obtener lentes de contacto, y luego puede usar anteojos específicos para bicicletas

2. Conseguir anteojos de bicicleta con insertos de lentes recetados. En mi experiencia, son algo difíciles de manejar y no todos los optometristas se encargarán de ajustar los lentes a lo que perciben como marcos no estándar.

Los anteojos recetados ordinarios son suficientes pero subóptimos. Aunque estoy de acuerdo en que la mejor respuesta es comprar anteojos para bicicleta con lentes recetados o lentes de contacto, esperar a obtener los anteojos óptimos no es motivo para evitar usar una bicicleta de carretera. Llevo gafas graduadas y todavía no tengo presupuesto para gafas de ciclismo, pero no he tenido mayores problemas.

Las gafas de ciclismo marcarían la mayor diferencia cuando conduces a más de 20 mph. Si normalmente conduce más despacio que esto, o si no tiene el presupuesto, puede esperar hasta más tarde para obtener anteojos o gafas de ciclismo.

EDITAR:

Hace varios meses, finalmente cambié a lentes de contacto y han hecho una gran diferencia. En particular, el amplio campo de visión que ofrecen los lentes de contacto con los anteojos de ciclismo es mucho mejor de lo que podría esperar en todos los anteojos de ciclismo recetados excepto los más caros. Creo que cambiar a lentes de contacto fue mucho más fácil (y mucho más barato) que tratar de encontrar gafas de ciclismo graduadas con un amplio campo de visión.

Sigo pensando que es mejor andar en bicicleta que esperar la solución perfecta, pero conseguir lentes de contacto y un par de anteojos de ciclismo decentes fue sorprendentemente fácil. Cambié a los contactos principalmente por el ciclismo, y me alegro de haber hecho el cambio.

Los anteojos, particularmente aquellos con lentes de "perfil relativamente bajo", causarán problemas en una posición agachada aerodinámica extrema. Por lo tanto, depende de las características específicas de sus gafas, la bicicleta y su posición de conducción habitual.

Soy extremadamente miope y uso anteojos que están a mitad de camino en el eje redondo/de perfil bajo. Monto una bicicleta de turismo (es decir, un cuadro de carretera) con una barra de caída relativamente alta. En las capuchas tengo pocos problemas con mis gafas. En las gotas (que rara vez uso) tengo que inclinar la cabeza bastante para ver a través de las lentes, pero puedo hacerlo cuando sea necesario. (Por lo general, puedo ver adecuadamente para dirigir cuando miro por encima de mis anteojos).

Mi mayor problema es ver a través de las gafas Y el espejo de mi casco al mismo tiempo. Requiere una posición cuidadosa de mi espejo y un poco de giro de la cabeza para ver detrás adecuadamente mientras estoy en las capuchas, y es una causa perdida mientras estoy en las gotas.

Encuentro que usar una correa para anteojos "Croakie" ayuda mucho al evitar que mis anteojos se deslicen por mi nariz.

Nunca he oído que esto sea un problema para nadie... pero tengo que admitir que me quedo con el extremo más erguido del continuo de la bicicleta.

Le sugiero que pruebe antes de comprar, por supuesto, pero también puede buscar una bicicleta con una potencia más larga, de modo que si encuentra que tiene este problema, puede levantar el manillar.

Las bicicletas de ciclocross en realidad deberían ser un poco más indulgentes con una postura erguida que las bicicletas de carretera rectas.

Actualmente uso una bicicleta de montaña para ir al trabajo, pero tengo muchas ganas de cambiarme a una bicicleta más adecuada para ir al trabajo.

Los desplazamientos son una forma de andar en bicicleta en la que varios aspectos del ajuste de la bicicleta son importantes.

En primer lugar, haces esto todos los días, por lo que cualquier posición que tengas debe ser cómoda.

En segundo lugar, normalmente no puede elegir libremente su ruta y tiempo, sino que debe recorrer una ruta donde el tráfico puede estar presente durante el tiempo de viaje. Por lo tanto, debe tener una buena visibilidad hacia el tráfico frente a usted.

En tercer lugar, como observó correctamente, si usa anteojos, necesita poder ver el camino frente a usted a través de los anteojos en lugar de sobre ellos.

En mi caso la corrección es de aproximadamente 1 dioptría por lo que puedo usar unas gafas estándar con mi posición de bici de carretera donde el manillar queda 2 centímetros por debajo del sillín. Si viajo sobre las gotas, no veo la carretera delante de mí a través de las gafas, sino por encima de ellas, pero esto no importa debido a la corrección relativamente pequeña de 1 dioptría. Si necesito ver las señales de tráfico, siempre puedo cambiar mi posición para estar más erguido.

He estado mirando bicicletas de carretera y de ciclocross, pero me preocupa que la posición más horizontal del asiento de este tipo de bicicletas pueda causar problemas con mis anteojos; específicamente, terminaría mirando por encima de mis lentes en lugar de a través de ellos. ¿Es este un problema común? ¿Necesito preocuparme?

Su preocupación es válida.

Tengo una corrección relativamente leve de 1 dioptría, por lo que puedo andar en bicicleta donde el manillar está 2 cm por debajo del sillín con anteojos estándar. Montar en las capotas o capotas me proporciona suficiente visibilidad hacia adelante a través de las gafas; montar en las gotas no lo hace. Eso no es un problema, ya que cuando viajo en las gotas siempre puedo cambiar mi posición o inclinar mi cabeza hacia arriba momentáneamente para ver las señales de tráfico.

Si la corrección de su lente es relativamente suave, le recomiendo un enfoque similar. Configure la bicicleta de carretera de modo que el nivel del manillar esté cerca del nivel del sillín. Si encuentra que esto es demasiado alto para la aerodinámica y se siente cómodo con una posición más baja, siempre puede aumentar la cantidad de tiempo que pasa sobre las gotas y disminuir la cantidad de tiempo que pasa sobre las capotas o en la parte superior.

Es ridículo comprar una bicicleta con manillar bajo y luego andar siempre en la parte superior o en el capó, nunca usando la posición baja. Las bicicletas de carretera están diseñadas para variar la posición de conducción. Si siempre montas en la capota o en el capó, tu manillar está demasiado bajo.

Recomiendo configurar su bicicleta para que las posiciones de la parte superior / capota sean bastante altas. Entonces tendrá suficiente visibilidad a través de sus anteojos cuando la necesite y suficiente aerodinámica cuando la necesite.

Cuando monto en mi bicicleta de carretera, casi invariablemente veo a los otros ciclistas de carretera montando en el capó o en la parte superior. Es extremadamente raro verlos cabalgando sobre las gotas. Por lo tanto, mi opinión es que la tendencia actual de la posición del manillar de la bicicleta de carretera es incorrecta. Siempre puedes luchar contra esta tendencia seleccionando un cuadro de bicicleta de carretera de una talla más grande, colocando el manillar en la posición más alta y cambiando la potencia por una más corta para que el tamaño grande del cuadro no cause problemas con la distancia del manillar.

Hágase un molde de goma blanda que se ajuste sobre el puente de la nariz justo debajo de las gafas. Sostendrá tus anteojos lo suficiente como para ver perfectamente. Yo uso uno cuando ando en moto deportiva.

Si no tiene claro a qué me refiero, colóquese en la posición de conducción, mire hacia adelante y coloque un dedo en el centro de las gafas, justo debajo de ellas. Los levantará lo suficiente como para ver claramente hacia adelante. Espero que esto ayude. (Una impresora 3D haría el trabajo).