La motocicleta nueva perdió el cambio de aceite del primer servicio por 4k km ... ¿cuáles podrían ser las consecuencias?

Así que estaba buscando comprar una Kawasaki z250 usada, una moto de 1 cilindro que tiene alrededor de 5k km en su haber. Todo iba bien hasta que descubrí que no recibió su primer servicio a los 1000 km. Sé que además de las revisiones, debe cambiarse el aceite debido al rodaje del motor. ¿Qué tan malo es? ¿Debería mantenerme alejado? Gracias

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Dudo que alguien sea capaz de responder con mucha presteza. No se sabe, y cualquier respuesta probablemente será solo una opinión. Una prueba de compresión debería mitigar la mayoría de sus dudas.

Respuestas (2)

El período de rodaje es muy importante para cualquier motor de motocicleta debido al impacto que tendrá en el RESTO de su vida útil. Un mal rodaje puede provocar un gran desgaste (que se puede traducir en daños menores) del motor y tampoco olvide que las aleaciones metálicas no se curan solas como lo hacen los organismos vivos. La razón por la que la mayoría de los fabricantes (tanto de automóviles como de motocicletas) sugieren un cambio de aceite temprano (1000 km) después del período de rodaje (en lugar del intervalo habitual de 10 000 km) es EXACTAMENTE porque este primer aceite DEBE cambiarse lo antes posible. Este aceite de "rodaje" contiene muchos más elementos metálicos que los habituales en su interior debido al desgaste inicial de TODAS las piezas móviles del motor Y los discos de embrague que, cuando sean nuevos, deberán "esmerilarse" hasta quedar completamente planos.

No es que el motor esté averiado y no funcione pero seguro que se ha desgastado mucho (supongo que de momento tiene el mismo aceite inicial de 5k km). Entonces, si asumimos que el desgaste del funcionamiento con este aceite "sucio" es 3 veces mayor que el desgaste normal, su bicicleta ahora tiene 1000+3x4000=12k km, lo que podría resultar un gran factor de negociación.

Su problema real es que el propietario anterior en realidad descuidó algo muy importante y esto podría resultar ser un enfoque general sobre cómo trató la motocicleta...

Tenga en cuenta también que el aceite "desde nuevo" suministrado de fábrica puede ser de un grado diferente, o con diferentes aditivos, del aceite recomendado después del primer cambio. Si el propietario no se molestó en reparar una bicicleta nueva, es posible que se pregunte qué más no se molestó en revisar durante las primeras 5,000 millas.
Además del cambio de aceite, es posible que haya pasado por alto algunas comprobaciones de seguridad importantes de "sacudida", por ejemplo, comprobaciones del par de torsión de algunos pernos que posteriormente se supone que estarán bien durante toda la vida útil de la bicicleta, si no se aflojaron en los primeros 1000 km.

Me mantendría alejado si estuviera contigo. Cambiar el aceite después del período de rodaje de 1000 km es muy importante debido a las partículas de metal en el aceite. Lo más probable es que esto haya causado mucho desgaste para lo joven que es la bicicleta y podría causar problemas en el futuro.

También dice mucho sobre el propietario de la bicicleta. Si alguien es negligente con algo tan importante como el primer cambio de aceite, uno podría imaginar que el propietario también es negligente con todos los demás aspectos del cuidado de la bicicleta.

Nuevamente, si estuviera contigo, me mantendría alejado y encontraría una bicicleta diferente.

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