He escuchado estos términos bastante y entiendo que se necesita inyección de combustible para inyectar combustible en el motor (¿desde un riel de combustible/inyectores?).
"¿Por qué la gente no puede simplemente actualizar las bombas de combustible y aumentar las presiones de la línea de combustible (tubería) para forzar el flujo de combustible hacia el motor cuando las válvulas de admisión están abiertas?"
Este es el trabajo del inyector de combustible/ECU. Está programado específicamente para que se inyecte la cantidad adecuada de combustible en el momento correcto. La ECU está ajustada para una presión de combustible específica y normalmente puede compensar si cambia ligeramente.
Si está preguntando en términos de modificar para obtener más potencia...
La ECU y normalmente compensa los pequeños cambios
Para cambios más grandes, querrá volver a sintonizar su ECU. No necesitará el mismo aumento de combustible en todo el rango de RPM y deberá ajustar los aumentos en función de las RPM.
Por lo general, solo necesita aumentar la presión de combustible si está aumentando la presión en la admisión mediante un turbocompresor o supercargador; de lo contrario, obtiene inyectores que fluyen más combustible.
"¿Existen otras alternativas a estos métodos de inyección de combustible?"
Carburador, Inyección mecánica de combustible (visto en los años 50 y 60), Inyección del cuerpo del acelerador, Inyección de combustible multipuerto, Inyección directa.
Un carburador es mecánico e inyecta combustible en función del flujo de aire, además de un ajuste preciso.
No estoy seguro de la inyección mecánica de combustible, he oído hablar de ella, pero nunca la he investigado.
La inyección del cuerpo del acelerador utiliza un solo inyector de combustible para inyectar combustible justo antes del cuerpo del acelerador.
La inyección multipuerto es la más común desde principios/mediados de los 90. Cada cilindro tiene su propio inyector de combustible montado en el colector de admisión.
La inyección directa no es muy común en los motores de gasolina, pero está creciendo en popularidad. La gasolina se inyecta directamente en el cilindro. No he mirado mucho en esto tampoco. Creo que es tanto el más eficiente como el más complejo.
En la inyección de combustible de puertos múltiples, los inyectores están ubicados cerca de la válvula de admisión.
En la inyección de combustible del puerto central hay un solo inyector con múltiples válvulas que se dirigen a sus respectivos cilindros. Piensa en el Chevy Blazer de los 90 con el Vortec de 4.3l.
También hay inyección de combustible del cuerpo del acelerador en el que un solo inyector está ubicado en la placa del acelerador.
En cuanto a la actualización del sistema de combustible, aunque puede actualizar la bomba, también necesitaría aumentar el ancho de pulso del inyector mientras observa el ciclo de trabajo del inyector. Por lo general, cuando actualiza una bomba, también reemplaza los inyectores.
Zaid
Max Goodridge
Zaid
ben