La hora de llegada programada en FlightAware no coincide con la del transportista. ¿Dónde debo verificar si soy elegible para una compensación antes de presentar la solicitud?

En otras preguntas en este sitio, se ha sugerido usar FlightAware para verificar cuánto se retrasó un vuelo.

Sin embargo, noté que la hora de llegada programada de FlightAware (y, por lo tanto, el retraso calculado) no coincide con la hora escrita en el boleto.

(ejemplo para un vuelo que está programado para hoy más tarde:

Pregunto porque FlightAware me dice que un retraso que experimenté recientemente fue de 3 horas y 19 minutos, pero al observar la hora de llegada programada informada por Ryanair, el vuelo solo se ha retrasado 2 horas y 59 minutos. Si hay que creer lo primero, ¡obtendría una compensación EU261!

Es dudoso que Ryanair utilice un servicio de seguimiento de vuelos de terceros como base para la compensación. Tendrían registros de esto que verificarían y que serían la base de cualquier compensación adeudada.
@RonBeyer gracias por tu comentario. Les aseguro que no creo que Ryanair use FlightAware para su decisión. Sin embargo, dado que no sé de dónde obtiene FlightAware la información que muestra, me preguntaba si su fuente era algún tipo de repositorio oficial y si puedo considerar su información de alguna manera correcta e internamente consistente. Porque, por lo que puedo decir, no tengo acceso al registro interno que Ryanair mantiene de sus horarios de vuelo, por lo que necesito referirme a terceros.
He editado el título de la pregunta para que quede más claro en ese sentido.
Por lo general, FlightAware basa su tiempo en las transmisiones ADS-B de la aeronave, cuando la aeronave cambia su flujo de datos de "vuelo" o "rodaje" a "en la puerta" (por así decirlo). Esto puede diferir de la hora de llegada de Ryanair porque pueden considerar "llegó" en el momento en que el avión aterriza, mientras que Flightaware puede no considerar que llegó hasta que esté estacionado en la puerta.
A los efectos de la compensación por retraso de acuerdo con el reglamento de la UE, la hora de llegada se define como el momento en el que los primeros pasajeros pueden abandonar el avión. Ni los tiempos de 'toque de aterrizaje' o 'estacionado en la puerta' son relevantes para esto.
@RonBeyer: Por lo que recuerdo, no hay estado "en la puerta" en los formatos de mensaje ADS-B. Solo hay "aerotransportado" versus "en tierra".

Respuestas (1)

Para los pasajeros, una aerolínea considera tiempo de vuelo el período desde que se cierra la puerta de la cabina hasta que se abre la puerta. Del mismo modo, EU261 considera el tiempo de apertura de la puerta para la compensación. Dichos datos se informan automáticamente desde la aeronave a través de un enlace de datos de la empresa y se muestran en su sitio web.

Debido a que FlightAware se basa en los datos de navegación de aeronaves y ATC, no puede ver estos eventos, por lo que no es preciso para determinar esta hora. Por ejemplo, si los motores están apagados, pero la puerta no se puede abrir porque no hay un conductor en la pasarela, FlightAware sería definitivamente incorrecto.

Un medio alternativo para medir el tiempo de vuelo es el tiempo que despega hasta que aterriza, que se utiliza con fines técnicos (mantenimiento de aeronaves). Si bien es una medida válida, no es relevante para EU261.

La hora de llegada programada en FlightAware no coincide con la del transportista. ¿Dónde debo verificar si soy elegible para una compensación antes de presentar la solicitud?
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