La frecuencia de parpadeo del indicador lateral cambió

La semana pasada cambié el cable del odómetro en mi scooter Honda Activa, lo que implicó quitar la conexión a mi indicador lateral y faro. Después de terminar el trabajo, conecté el indicador y los faros y los verifiqué. Pero desde entonces me enfrento a un problema extraño con mis luces intermitentes: la frecuencia de parpadeo cambia con la velocidad de mi scooter, es decir, parpadean más rápido a baja velocidad pero normalmente cuando ando arriba 20 km/h de velocidad. Pensé que podría ser una conexión suelta, así que volví a abrir la tapa e inspeccioné la conexión, pero parece que están bien y también el voltaje de la batería es de 12 V, que es el valor esperado. ¿Alguna sugerencia de qué más se debe verificar?

[EDITAR] : Las luces intermitentes parpadean más rápido cuando el motor está encendido (parpadeando desde el alternador) pero parpadea normalmente cuando el motor está apagado y la transmisión está encendida (tomando corriente de la batería)

En algunos automóviles, la frecuencia de parpadeo más rápida significa que alguna bombilla indicadora ya no funciona y debe reemplazarse. ¿Pero en un scooter barato? Podría ser otra cosa. De todos modos, el voltaje de la batería debe ser de 12,8 V en reposo, y aún más (13,5-14,5 V) cuando está cargada. ¿Es el fenómeno binario (es decir, tiene dos frecuencias de parpadeo distintas) o continuo (es decir, la tasa de parpadeo disminuye continuamente a medida que aumenta la velocidad)?
es binario. solo tiene 2 estados
todas las bombillas estan bien
Me sugiere (pero no con la confianza suficiente para una respuesta) que el alternador / dínamo / lo que sea está saliendo. A bajas velocidades, la batería no se carga lo suficiente y el sistema de fallas cree que se ha fundido una bombilla, y lo indica aumentando la frecuencia de parpadeo. A velocidades más altas, el voltaje es correcto y todo está bien.
@AndrewLeach Creo que el voltaje de la batería de 12 V, si se mide con precisión con un multímetro, respalda su teoría. El voltaje debe ser mayor. El OP no especificó si ese es el voltaje de reposo o el voltaje de carga inactivo, pero si es el voltaje de carga inactivo, definitivamente es demasiado bajo. Así que creo que hay suficiente evidencia para una respuesta.
¡De hecho, hoy vi una motocicleta con exactamente el mismo fenómeno! La frecuencia de parpadeo era alta cuando la motocicleta estaba en un semáforo y, después de comenzar a conducir, la frecuencia de parpadeo se volvió baja. Me recordó a esta publicación.

Respuestas (1)

IMPORTANTE: ¿Esto solo sucede con una luz? ¿O todos?

En la mayoría de los vehículos, los circuitos de las luces intermitentes son bastante simples. Sin embargo, en scooter y motocicletas son (generalmente) mucho más simples. Por ejemplo, en mi bicicleta en realidad solo hay 4 juegos de componentes:

  1. Fuente de voltaje
  2. Cambiar
  3. Relé intermitente
  4. Lámparas

Debido a esta sencillez, no creo que haya muchas motos que tengan un sistema para “avisar” que se va una lámpara, más bien es una función natural del diseño de los relés.

La frecuencia del relé se ve afectada por la cantidad de resistencia en un circuito dado. Menos resistencia = parpadeo más rápido porque el voltaje puede llegar a llenar las tapas más rápido. Más resistencia = parpadeo más lento.

Veo 2 situaciones posibles dependiendo de si el problema es todo el sistema o solo una lámpara:

Una lámpara impar

Mala conexión a tierra (tierra o negativo), cableado incorrecto, bombilla incorrecta. Una de este tipo de cosas. Realmente solo tienes que seguir los circuitos y buscar un problema en todas partes.

Problema con todos los intermitentes

En este caso, ¡realmente necesita inspeccionar todo el sistema, tanto en funcionamiento como apagado! Si su regulador/rectificador de voltaje ha fallado, esto podría crear un problema mucho más costoso, ¡sin mencionar que podría ser un riesgo para quien esté operando el scooter! Sin embargo, no es común que el VR/R falle así. Por lo general, esto solo romperá el circuito por completo.

Dicho esto, si el problema es de todo el sistema, la respuesta es la fuente de voltaje o el relé intermitente. De esos 2 diría que reemplaces el relé intermitente. Podría ser una coincidencia que o fallara al mismo tiempo que lo reparaste, podrías haber hecho algo accidentalmente que lo dañó ... independientemente, esas son las únicas opciones realmente. Aparte de eso, estás pensando en desarmar todo y diagnosticar cuidadosamente todo.

Además, puede que no ayude, pero intente desconectar o deshacer cualquier trabajo reciente que haya hecho en el scooter. Es posible que una pieza defectuosa o fabricada a bajo costo pueda causar la caída de voltaje necesaria para estropearlo.

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