Me gustaría andar en bicicleta algún día como parte del viaje diario al trabajo en las carreteras, como en el pasado iba en bicicleta a la escuela en otro país. Pero me han molestado algunos puntos incómodos de las bicicletas que algunas o la mayoría de las personas montan en EE. UU. Valoro la seguridad (tanto el transporte como la salud) más que la velocidad, pero supongo que mi diferente experiencia en bicicleta puede ser "anticuada" y me ha hecho ignorante sobre la realidad de andar en bicicleta en los EE. UU.
He visto a algunas personas ajustar la altura de sus asientos. Cuando me siento en sus bicicletas, mis pies no pueden tocar el suelo. La razón por la que quiero poner los pies en el suelo es que quiero andar en bicicleta en el tráfico de la ciudad, donde a menudo necesito parar y volver a andar en bicicleta. Me preguntaba cómo puedo detenerme de manera segura y fácil sin apoyar uno o idealmente ambos pies en el suelo mientras estoy sentado en un asiento alto.
(En los EE. UU., la mayoría de las carreteras no tienen carriles para bicicletas, y muchos conductores de automóviles y camiones no están acostumbrados a adelantar a los ciclistas y pueden desatar la ira de la carretera hacia los ciclistas que bloquean o bloquean parcialmente sus caminos. Algunos sugieren circular en los mismos carriles. como automóviles, para que los conductores de automóviles puedan notar más fácilmente a los ciclistas, pero probablemente seguiré conduciendo hacia el extremo derecho como si hubiera carriles para bicicletas en las carreteras, aunque eso puede significar que hay más posibilidades de piedras pequeñas de forma irregular dañar los neumáticos de las bicicletas.)
Algunas bicicletas tienen asientos muy estrechos y pequeños. ¿No están junto con sus posiciones altas ejerciendo una mayor presión sobre las entrepiernas que los asientos un poco más anchos y grandes?
También algunas personas doblan la espalda hacia adelante cuando andan en bicicleta, como en las competencias ciclistas olímpicas. Eso, junto con sus asientos altos, pone sus traseros en posiciones más prominentes que sus espaldas erguidas o solo ligeramente inclinadas hacia adelante. ¿No es perjudicial para la espalda doblar la espalda hacia adelante?
Gracias.
No tienes que hacer ninguna de estas cosas para viajar. Si valoras la seguridad por encima de la velocidad, te recomiendo una bicicleta más vertical (estilo holandés) que ayuda a mejorar la visibilidad y hace que sea más fácil mirar alrededor. También te permiten viajar con la ropa que quieras usar en tu destino. Lo que usted llama la vieja escuela es una práctica cotidiana actual en gran parte de Europa.
Podrías bajar el sillín para que tus pies puedan tocar el suelo, pero por lo general esta no es una posición de conducción ideal. Lo que sería más ideal es aprender a detenerse y ponerse en marcha correctamente. Tienes que saltar de la silla de montar cuando te detengas y bajar el pie no dominante. Luego use su pie dominante para poner su pedal cerca del frente y la parte superior del golpe. Cuando te pones en marcha, empujas hacia abajo con el pie dominante en el pedal y, al mismo tiempo, vuelves a subir al sillín.
El sillín debe sostener los isquiones (en la parte inferior de la pelvis), que en los hombres no están tan separados, de ahí los sillines estrechos que ves. Sin embargo, una posición de conducción encorvada también significa que se pone menos peso en el sillín y más en las manos y los pies que cuando se usa una bicicleta más vertical. Los sillines más anchos pueden ser más cómodos cuando tienes más peso sobre el sillín, pero pueden ser perjudiciales en recorridos más largos. Su tipo de sillín puede depender de la duración de su viaje. Por lo general, los sillines Squidgy más baratos están hechos para atraer a las personas al lucir cómodos, pero en realidad son peores que un sillín más firme y estrecho que está diseñado para soportar adecuadamente los isquiones.
También mencionas andar en el área de la carretera llena de escombros. Otra ventaja de las bicicletas holandesas es que están diseñadas para ser robustas, con neumáticos más pesados, anchos y reforzados.
Recomendaría investigar varias técnicas para posicionarse en la carretera, pero no puedo ofrecer consejos sobre los EE. UU. ya que las calles están diseñadas de manera muy diferente a las europeas. Esperemos que haya recursos específicos de EE. UU. por ahí.
Editar: olvidé mencionar los espejos. Hace poco cambié de bicicleta y la nueva vino con un espejo montado en el extremo del manillar. Ha sido de gran ayuda para estar al tanto de mi entorno y el tráfico, por lo que recomendaría uno encarecidamente. Presumiblemente, un espejo montado en el casco sería lo mismo.
Me preguntaba cómo puedo detenerme de forma segura y fácil sin poner uno o, idealmente, ambos pies en el suelo.
Como ya escribió Thospor, la técnica estándar es no sentarse en el sillín, sino pararse en los pedales, para que pueda hundirse hasta el tubo superior mucho más bajo. Practique esto un poco solo (con un sillín bajo), hasta que se sienta cómodo moviéndose alrededor de su cuerpo en cualquier lugar sobre la bicicleta. También practique llevar los pedales a cualquier posición que necesite. (La forma más rápida, siempre que no tenga un freno de contrapedal, es girar los pedales hacia atrás ). Las tres posiciones más importantes que debe tener listas: ● pie izquierdo hacia abajo ● pie derecho hacia abajo ● ambos pies nivelados, pie fuerte hacia adelante.
Para bajarse de la bicicleta, simplemente asuma una de las posiciones con los pies hacia abajo, suelte/retire el otro pie del pedal y baje para que la bicicleta quede entre sus piernas, con el sillín detrás de su espalda. Recomiendo practicar para hacer esto con cualquiera de los dos pies por si acaso, pero normalmente es mejor dejar el pie fuerte en el pedal (o ponerlo allí mientras está parado) para volver a ponerse en marcha más rápido.
Dicho esto, personalmente casi nunca uso esta técnica porque es un poco incómoda. Dependiendo de la situación yo
algunas personas doblan la espalda hacia adelante cuando andan en bicicleta, como en las competencias olímpicas de bicicleta
Su preocupación no es sin razón. Sin embargo, lo que es dañino para la espalda no es tanto la flexión en sí misma (a menos que sea demasiado excesiva) sino la carga sobre ella mientras está doblada. Debe haber muy poca carga en la espalda cuando se conduce en una buena posición equilibrada, pero se requiere un poco de prueba y error para encontrar la posición correcta del sillín y el manillar. Me empieza a doler un poco la espalda cuando viajo largas distancias con una mochila, el sillín demasiado atrás y/o los pies no enganchados a los pedales. (Los clips ayudan porque, creo, permiten que las piernas trabajen de manera "diferencial" sin transmitir la fuerza a través del cuerpo).
Miguel