La cadena se desliza o salta ocasionalmente (con todas las piezas nuevas)

Hace varios meses reemplacé todas las piezas de engranajes y cambié de un sistema de 8 velocidades a uno de 10 velocidades. Todas las piezas eran nuevas.

Después de reemplazar, noté que la cadena se deslizaba de vez en cuando. Aunque conduzco desde hace meses, el fenómeno ocurrió por primera vez días después de reemplazar todas las piezas.

Me apretaron el cable del desviador después de varias semanas y una vez más después de varios meses (esta vez estaba lo suficientemente apretado).

Sucede

  • en el casete (sea lo que sea)
  • sin carga pesada (sin acelerar desde el soporte, conduciendo cuesta arriba, ejerciendo solo una ligera presión para conducir despacio)
  • con fuerza moderada y pesada también
  • sin camino lleno de baches
  • no durante el cambio de marchas
  • con marcha delantera 2 y marcha trasera 3 - 8, marcha delantera 3 y marcha trasera 8 - 10 (rara vez conduzco marchas más bajas, no puedo decir si sucede o no)
  • como máximo una vez en 50 km
  • con la misma velocidad después de más de 1000 km
  • con el interruptor Dyna-Sys del desviador trasero encendido y apagado

no puedo

  • reproducirlo (a voluntad)
  • diga si sucede en todas las combinaciones de marchas o no
  • diga qué sucede exactamente (cadena tratando de cambiar el engranaje o estropeando las cosas de alguna manera en el engranaje) ya que no puedo verlo

Tuve dos pensamientos:

  • el eslabón unido podría estar un poco rígido (pero no puedo ver ninguna rigidez al girar la cadena en el soporte)
  • el desviador no está debidamente justificado (lo realineé después de varias semanas y meses, aunque debo admitir que no soy un profesional en hacer esto)

La cadena se lubrica adecuada y regularmente.

¿Debo seguir asumiendo un eslabón rígido o que el desviador está desalineado? ¿Cuál podría ser otra razón?

Y no, esto no fue una configuración mixta . También leí esta pregunta en una bicicleta nueva , creo que ya abordé el problema mencionado.

Configuración:

  • Juego de bielas de 3 velocidades FC-T521
  • Casete XT de 10 velocidades CS-M771-10
  • Desviador delantero XT FD-T780-6 66-69° 3/10 velocidades
  • Cadena de 10 velocidades CN-HG95
  • Desviador trasero Shadow Plus RD-M786 de 10 velocidades
Personalmente, creo que ajustar el desviador es un truco difícil de hacer bien. Tal vez intente llevar su bicicleta a un profesional y pregúntele si puede ver un problema con ella. Si él ve el problema lo suficientemente rápido, es posible que ni siquiera te cobre por ello (aunque no cuentes con eso;))
Este es difícil de diagnosticar sin una bicicleta frente a mí, pero hay, como notó, 3 opciones aquí. Un enlace rígido es un probable culpable. Observo que no pudo encontrar que es el soporte, si es así. Intente comprobar la cadena pedaleando hacia atrás sobre el soporte, lentamente, y observando si la caja del desviador "salta" ligeramente a medida que pasa la cadena. En segundo lugar, un desviador mal ajustado puede hacer que la cadena intente moverse a la siguiente marcha más alta o más baja. Tercero, la patilla del cambio puede estar doblada. La solución a los dos últimos es la misma. Alinee la patilla del cambio y vuelva a instalarla.

Respuestas (2)

Asegúrese de que los cables del engranaje exterior estén cortados correctamente (después de quitar las tapas de los extremos de los cables exteriores), también asegúrese de que estas tapas de los extremos no estén dobladas y que estén colocadas correctamente. Compruebe si hay algún doblez en el cable del engranaje interno (si hay un doblez en el cable del engranaje interno, esto podría evitar que el cable se mueva correctamente a través de la carcasa).

Acepté su respuesta ya que coincidía mejor con mi caso. Al reemplazar los cables exteriores, no los corté con un cortador de cables adecuado. Por lo tanto, los extremos se engarzaron. Esto podría haber causado una fricción demasiado fuerte. Aunque no estoy 100% seguro de si ese reemplazo solucionó o al menos redujo el deslizamiento, el mal corte del cable definitivamente fue un problema .

una teoría: es posible que haya demasiada fricción entre el cable del cambio y su carcasa. dicha fricción podría evitar que la cadena vaya al lugar previsto cuando cambia; cuando la fricción disminuye, el cable se movería y la cadena se deslizaría en su lugar.

aplique un poco de lubricante al cable y deslice la carcasa hacia adelante y hacia atrás para esparcir el lubricante. esto podría ayudar si mi teoría es correcta.

Si tuviera piezas de freno nuevas, es posible que hayan reemplazado los cables o la parte exterior de los cables por unos revestidos de teflón. En esa situación, es mejor no lubricar.
La cadena se desliza o salta ocasionalmente (con todas las piezas nuevas)
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