Salto de cadena en la nueva rueda libre y configuración de cadena - ¿Qué salió mal?

Parece que tus platos están desgastados. Mire los anillos y vea si tienen forma de "aleta de tiburón" en lugar de simétricos: una búsqueda de imágenes en Google de "plato desgastado" mostrará ejemplos que incluyen algunos anillos muy, muy desgastados. La vieja cadena desgastada probablemente también desgastó los anillos.

Tuve exactamente lo que estás describiendo en un par de bicicletas y se solucionó con un plato nuevo en la parte delantera.

Tengo experiencia con ruedas libres DNP (7 velocidades, 11-28) y cadenas KMC 6-7 velocidades.

Tuve exactamente el mismo problema de deslizamiento de la cadena (literalmente, palabra por palabra) con el deslizamiento de la cadena y logré solucionarlo prestando mucha atención a la configuración del desviador.

Puede pensar que la configuración de su desviador trasero es buena debido a la evidencia proporcionada por un buen cambio. Esa observación podría ser cierta para una rueda libre diferente; para el DNP, la configuración tiene que ser ridículamente buena, más allá de simplemente exhibir buenos cambios.

Las ruedas libres DNP parecen estar mecanizadas de manera que la cadena salta fácilmente. El resultado es que la rueda jockey (polea superior) debe configurarse para seguir muy de cerca las ruedas dentadas de la rueda libre, de modo que haya una gran cantidad de "enrollamiento de cadena" (la proporción de la circunferencia de la rueda dentada que engrana con la cadena).

La posición de la rueda jockey se puede ajustar con el ajuste de "tensión B" en su desviador. Si el desviador no tiene tal ajuste, entonces tienes que recurrir a perforar un agujero personalizado para el resorte a través del cuerpo de la percha, que es lo que hice.

Por qué el problema es peor cuando cambia el desviador delantero a los anillos inferiores es doble. Una es que tiene más apalancamiento, por lo que está generando más tensión en la cadena cuando pisa los pedales. La otra es que el aumento de la holgura de la cadena hará que la rueda jockey se incline un poco más, lo que reducirá la cantidad de "enrollamiento de la cadena". (Experimento: cambie el desviador trasero al engranaje más pequeño y luego observe la diferencia en la posición de la rueda jockey cuando cambia el desviador delantero).

Con la configuración estricta, la cadena no se salta ni se desliza bajo carga. Puedo pararme en los pedales mientras subo una colina y trituro con confianza. En los dos engranajes más altos (ruedas dentadas más pequeñas), tengo una vuelta de cadena completa de 180 grados: lo que significa que la cadena que entra en la rueda dentada es paralela a la cadena que sale: ambas son horizontales, por lo que aproximadamente la mitad de la circunferencia de la rueda dentada (180 grados) es engranado con la cadena. La rueda jockey está tan cerca de la rueda libre que casi hace contacto. Esta es una configuración mucho más ajustada que la que veo en la bicicleta promedio (algo a lo que he estado prestando atención últimamente cuando miro cualquier bicicleta), pero la cadena no se desliza en la bicicleta promedio. Ahora bien, si aumento la tensión B para que la rueda jockey se incline solo una pulgada, la cadena comenzará a mostrar signos de deslizamiento (subiendo una colina, usando el anillo del medio y la segunda rueda dentada más pequeña). Con confianza, puedo echarle la culpa a la rueda libre DNP.

En una nota diferente pero relacionada, las ruedas libres DNP también se desgastarán rápidamente. Estoy en mi segundo; ¡el primero no duró ni un año!

Entonces, a pesar de la solución (o solución alternativa, si lo desea), el hecho es que la rueda libre DNP será basura en aproximadamente un año, y que la rueda libre original, muy usada en la bicicleta (una bicicleta económica en ese momento ) nunca exhibió un problema de salto y deslizamiento de la cadena, independientemente de que el desviador estuviera desajustado, y de que sus dientes aún parecen más altos que los de una rueda libre DNP nueva.

Si alguien sabe dónde puedo conseguir una rueda libre de 7 velocidades que no sea de DNP, en el rango de 11-25 a 11-28, me encantaría saberlo.

Revise la cadena en busca de eslabones rígidos/pegados. Especialmente donde la cadena estaba unida. Asegúrese de que todos los enlaces puedan moverse a través de su rango de movimiento correctamente sin trabarse. A veces, donde se une la cadena, las placas laterales "externas" se unirán. Puede girar la cadena 90 grados en su rango de dirección de movimiento para liberarla. No gire demasiado fuerte.

Dos pensamientos, tal vez con la lavadora la rueda esté ligeramente fuera del plato, lo que significa que su línea de cadena puede no ser tan recta como le gustaría. La solución para esto sería perder la lavadora.
El otro puede ser un problema con su palanca de cambios de fricción manteniendo su lugar sobre una cadena más larga. ¿Tenía su cadena la longitud correcta antes? Parece probable que lo sea ahora, pero si fuera mucho antes, menos tensión tendría menos fuerza en la palanca de cambios. ¿Está apretada la palanca de cambios?

Seguramente vale la pena mirar los elementos del anillo de la cadena, ver si están desgastados o doblados. No he respondido nada sobre esto antes, por lo que es posible que no pueda responderle, ya que es posible que nunca vuelva a encontrar este sitio web :).