La cadena se cae del anillo de la cadena interior sin importar cómo se ajuste el tornillo L

La bicicleta es una Cannondale Carbon Synapse relativamente nueva con el grupo Ultegra 6800 (aunque los platos delanteros son FSA). Tiene unos 1000kms.

La bicicleta ha sido excelente, pero salí a dar un paseo hoy y alrededor de 40K en más o menos comenzó a perder la cadena del anillo delantero interno. Antes de esto, estaba perfectamente sintonizado y luego, de repente, no podía pedalear más de 10 rotaciones sin que la cadena se saliera (sin cambiar en absoluto).

Saqué mis herramientas y ajusté el tornillo L para apretar el espacio y aún sucedió. Luego pensé en mantenerme fuera de la marcha trasera más baja para poder llegar a casa (estaba atascado subiendo una gran colina). Todavía no hay suerte. Debe haber intentado 12 veces y perdido la cadena cada vez dentro de los 10 pies de volver a arrancar, haciendo ajustes cada vez. Al final, tanto el desviador delantero como el trasero se ajustaron para tirar brutalmente de la cadena desde el interior, solo tratando de llegar a casa. Eventualmente tuve que rendirme y llamar para que me recogieran.

La única otra cosa que noté fue que inmediatamente antes de que esto sucediera, los engranajes traseros se estaban volviendo raros: seguía queriendo cambiar hacia abajo (antes de la colina) estaba en una marcha más alta, por lo que en el anillo grande en la fuente - no perdió la cadena , pero iba todo ardilla en la parte trasera).

No puedo ver qué lo está haciendo. Los anillos de cadena no tienen dientes doblados. Parece que solo sucede realmente bajo carga. Puedo apretar el tornillo L hasta el punto en que roza la cadena y aun así se las arreglará para soltarse si pongo algo de carga en la transmisión. Ni siquiera veo cómo eso es posible, pero es lo que sucede.

No tengo ni idea de lo que está pasando, ¿algún consejo?

¿Hiciste algún cambio en la bicicleta recientemente? en una bicicleta tan nueva, su tienda debería arreglarla gratis.
Me pregunto si la cadena se ha desprendido parcialmente. ¿Lo revisó para asegurarse de que todos los enlaces se vean correctos?
Ajusté ligeramente el desviador trasero antes del viaje, pero muy ligeramente y anduvo muy bien, había llevado el límite inferior un poco. Sin embargo, realmente no revisé la cadena, lo haré. La tienda de bicicletas probablemente lo arreglará, pero es un viaje largo y prefiero aprender a arreglarlo yo mismo.
¿Cable del desviador delantero suelto? Cuando se desliza, ¿qué tipo de tensión hay en el cable? ¿Qué sucede cuando pones la bicicleta en un soporte? ¿Puedes subir y bajar las marchas? Parece que el desviador delantero podría estar resbalando.
No es una mala sugerencia, lo intentaré. Puedo moverlo en un soporte sin reproducir el problema, pero no he comprobado la tensión del cable. ¡Lo haré después del desayuno! ... tenga en cuenta que este problema (en la naturaleza) no estaba ocurriendo en un turno, solo bajo carga mientras estaba en la marcha. Sin embargo, todavía vale la pena echarle un vistazo.
@DanielRHicks: al buscar un enlace doblado, noté que la placa interna se deslizó del extremo del pasador de conexión. No en un remache común, sino en el remache especial Shimano que usa para unir la cadena cuando la instala. Nunca había visto esto antes (mi viajero con el que soy muy duro tiene miles de KM en su cadena y nunca había visto esto). Para ser honesto, como nunca he tenido el problema, no estoy equipado para resolverlo. Me imagino que necesito una herramienta de cadena y un nuevo pasador de conexión. El plato se ve bien. ¿Debo volver a colocarlo con un nuevo pin y listo, o es un síntoma de otra cosa?
Probablemente reemplazaría lo de Shimano con un enlace rápido. El sistema shimano es una estupidez.
@batman Eso es lo que hizo mi LBS en mi otra bicicleta con el sistema Shimano. He pedido un eslabón rápido y una herramienta de cadena. ¡Una vez que lleguen y haga un viaje de prueba, espero poder llamar a esto una experiencia de aprendizaje!
Mejor aún, compre cadenas SRAM o KMC; nada de esta tontería para cadenas especiales y esas cosas.
@batman Escuché que las cadenas de 11 velocidades no son tan intercambiables como las de 9 y 10. Creo que mi cadena de 9 velocidades en mi conmutador es una SRAM (con un grupo Shimano), pero he leído resultados mixtos de personas que usan otras cadenas en sus juegos 6800.
Oh cierto, 11 velocidades. Ignora la compra de otras cosas de marca.

Respuestas (3)

Otra posibilidad es un problema en la propia cadena. - Pedalee hacia atrás y observe atentamente para ver si alguno de los eslabones está torcido. - Asegúrese de que cada enlace gire como debería.

Esto podría haber sucedido cuando tenía problemas en la parte trasera.

Al final, fue @DanielRHicks quien proporcionó la respuesta, aunque no la publicó como respuesta, por lo que no he podido dar el crédito adecuado. El pin del conector Shimano se había salido de una de las placas. En una inspección casual, la cadena no parecía doblada, pero cuando paré la bicicleta y pasé la cadena observándola de cerca, pude ver que se enganchaba en este pasador. Retiré el pasador y la placa doblada, la reemplacé con un eslabón rápido KMC y todo ha ido bien durante muchos cientos de kilómetros desde entonces. ¡Ahora voy en bicicleta con un enlace rápido de repuesto y una multiherramienta con un interruptor de cadena en caso de que esto vuelva a suceder!

Me ha pasado esto debido a un resorte del desviador trasero desgastado. el desviador trasero no puede tomar la holgura lo suficientemente rápido. también verifique la línea de la cadena, la patilla del desviador trasero doblada, la alineación de la jaula del desviador delantero. vea si puede colocar un recogedor de cadena en su bicicleta.

Tal vez FD está roto. Comprueba si tiembla.
Tal vez toda la manivela esté doblada, no dientes separados. Compruebe si la manivela está más cerca del cuadro en un punto.

La cadena se cae del anillo de la cadena interior sin importar cómo se ajuste el tornillo L
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