La suspensión de mi Jeep Wrangler 2008 chirría cuando golpeo un punto bajo (quizás a 4-6" de la pendiente), incluso a velocidades lentas (<10 mph).
¿Dónde puedo lubricar o qué debo revisar para eliminar este chirrido?
Claptrap está en el dinero con puntos de engrase, pero muchos autos modernos no los tienen, y no puedo hablar sobre cómo está configurado el Wrangler. Sin embargo, ese es el punto de partida perfecto.
El siguiente paso sería rociar todos los puntos de montaje de goma (bujes de suspensión, amortiguadores, etc.) con grasa de litio blanca para ver si eso lo calma. Me temo que una botella de spray normal no podrá entrar en las superficies 'interiores' de las piezas de goma que están causando los chirridos. Eso te deja con la opción final de desatornillar los elementos problemáticos para que puedas frotar un poco de grasa en las superficies de goma. La desventaja de esta solución es que la suspensión puede ser muy peligrosa si aflojas el perno equivocado. De hecho, puede ser mortal .
Por lo tanto, recomendaría probar los puntos de engrase y las opciones de grasa de litio blanca antes de continuar. Con suerte, eso soluciona el problema.
Tengo tres Wranglers, y hay muchos lugares en ellos para chirriar, y no todos tienen engrasadores.
Los lugares más comunes que causarán un chirrido en el Wrangler, en orden de probabilidad)
La barra de seguimiento, el enlace de arrastre, los brazos de control, los amortiguadores, los resortes y la barra estabilizadora se mueven cuando la suspensión se desplaza, por lo que todos son sospechosos. Primero revise los extremos del eje, ya que están más expuestos al agua que puede eliminar la grasa. Para los engrasables, usa tu grasa pasada y engrásalos, para los demás, tendrás que quitar el perno, engrasar el buje de goma y volver a armar.
Las juntas en U pueden chirriar cuando envejecen, pero eso generalmente causa un sonido de rotación, al igual que un problema con los frenos o los cojinetes de las ruedas.
Si no es ninguna de esas cosas, también podría ser un simple perno suelto en el parachoques o en algún otro lugar que permita que partes que no deberían moverse rocen con un movimiento pesado, pero dado que sucede a velocidades lentas, yo revisa esos extremos de barra de acoplamiento y bujes primero.
Capitán Claptrap