Isp más alto alcanzado con óxido nitroso como oxidante

¿Cuál es el Isp más alto alcanzado en un cohete orbital para un motor que usó óxido nitroso como oxidante? Se pueden considerar tanto motores híbridos como líquidos.

No considerar el monopropulsor de óxido nitroso, ya que probablemente sería el peor (¿es eso cierto?).

No tengo conocimiento de ningún cohete orbital o nave espacial que haya usado óxido nitroso en motores de ningún tipo. Numerosos cohetes de sondeo y aficionados, pero nada orbital. Algunos han planeado hacerlo, pero han cambiado a otra cosa (Dreamchaser, por ejemplo) o aún no han volado.

Respuestas (1)

¿Parece un Isp bastante bueno (250-260s) para un inyector de impacto único tan simple en ese motor de N2O/etanol (documento de Youngblood)?
Difícil de superar la combinación de óxido nitroso y diborano en términos de Isp. Da bastante más de 9 MJ/kg de energía con respecto a los 6,5 MJ/kg de la combinación de óxido nitroso/etileno con prácticamente la misma masa molar promedio de gas. Por supuesto, esta combinación es solo de interés teórico porque el diborano es altamente tóxico. También el óxido nitroso y la hidracina son superiores al óxido nitroso de etileno en términos de Isp, pero es otro combustible altamente tóxico.
Si soy un diseñador jefe de cohetes y recibo la tarea de diseñar un cohete orbital de óxido nitroso, probaría el óxido de etileno como combustible. Por qué: mayor densidad (si se enfría previamente, alcanza 0,95 g/ml, mucho más que el etileno-etano), su monopropulsor, por lo que tanto el combustible como el oxidante se pueden usar para impulsar la turbina, y sería posible un ciclo de combustión de etapa completa. Además, no va a la zaga del etileno-etano en términos de energía: 6,5 MJ/kg. Las mezclas de combustible/oxidante también son posibles porque ambos son líquidos en los mismos rangos de temperatura.
Isp más alto alcanzado con óxido nitroso como oxidante
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