Humo gris al ralentí GMC Suburban 1999, pérdida de presión en el sistema de refrigeración

La actualización más reciente se encuentra en la parte inferior. Esto parece interesante.

El humo

• Estoy seguro de que el humo proviene de la quema de aceite. Es ligeramente azul, absolutamente no blanco.
• Si el motor está caliente y estoy al ralentí en una pendiente cuesta abajo, entonces el motor comienza a soltar mucho humo . Si el problema no ocurre de inmediato, puede surgir rápidamente acelerando en Park.
  Si el motor está "frío" y estoy en una pendiente cuesta arriba, no puedo obtener el humo en absoluto, ni siquiera intencionalmente.
• Hay una pequeña cantidad de humo al arrancar el motor que desaparece por completo en poco tiempo. Excepto, por supuesto, si el motor tenía mucho humo justo cuando lo apagué, entonces hay mucho cuando el motor arranca.
• El vehículo vibrará si hay mucho humo.

descartado

• El nivel de aceite no es demasiado alto ni demasiado bajo.
• La válvula PCV está bien. Aspira correctamente el aire mientras corre. El traqueteo suena correcto. No he probado si bloquea el aire de la dirección opuesta. No hay una succión de aire notable cuando coloco mi mano sobre la abertura de la tapa de aceite. (Tengo dudas sobre la pertinencia de esa prueba.)

Otras pistas

• En esos momentos en que el motor está dejando mucho humo, si me detengo y estaciono en ese momento, veo que gotea aceite en el camino de entrada y un pequeño charco debajo del vehículo poco después de estacionar.

  Aquí está la imagen, tomada desde debajo del vehículo cerca de la llanta del lado del pasajero:
  (la parte inferior de la imagen está más cerca de la parte delantera del vehículo)
  (el espacio donde pertenece la llanta está en la parte inferior derecha de la imagen)

Por tus comentarios. Veré si puedo ser más específico sobre la fuente del aceite.

• Block Test no reveló ningún problema. ( detalles de la prueba )

• La prueba de presión del sistema refrigerante (motor apagado) revela una caída en la presión. (baja de 17 psi a 14 psi en 13 minutos)

• ¿No relacionado?: La presión de aceite era baja cuando el motor estaba caliente (por debajo de 10, a veces un poco más bajo). Sin embargo, se produce humo incluso durante los momentos en que la presión es normal.

• ¿Relacionado?: Después de ese elemento de presión, y antes de este problema actual, llené incorrectamente el aceite en exceso . El vehículo se condujo varias veces antes de que se drenara el aceite nuevamente. Es posible que llenar demasiado el aceite haya causado un problema.

Actualiza, esto se ve interesante.

Observe esa línea de aceite fresco que se muestra verticalmente en la imagen. Definitivamente sale de una costura en el costado de la carcasa del motor y está ensuciando el aceite en el motor de arranque, los cables y los tubos.

Esa imagen muestra el rango aproximado del aceite. Como puede ver (o confíe en mi palabra), el aceite solo se escapa del vehículo en la parte trasera (a la derecha en la foto) de ese lado de la carcasa del motor, la línea de aceite no continúa hacia el frente. (a la izquierda en la foto)

Le agradecería que me dijera qué significa esto.

No puedo encontrar donde el aceite lleva al tubo de escape. Parece que sale directamente de esa tubería.

Y, de nuevo, las gotas de aceite solo ocurren si el vehículo ha echado mucho humo antes de entrar.