Honda FIT GP1 HYBRID 2011 golpe

en mi coche híbrido auto gear honda fit gp1, (kilometraje 56 000 KM)

Tuve un motor afinado y cambié mis inyectores (8 inyectores) el mes pasado y después de 2 semanas comencé a recibir un ligero golpe (sacudida o sacudida). Recuerdo que tuve esto una o dos veces en los últimos 6 meses, pero no se notaba y parecía que se había perdido. De todos modos, ahora, todos los días por la mañana, cuando enciendo el automóvil y conduzco durante media hora o una hora, va suave y agradable. y luego al rato da el golpe. (el tiempo no es fijo, algunos días en 45 minutos, y algunos días en 30 minutos y, a veces, en 20 minutos después de comenzar a conducir por primera vez)

El golpe es como, cuando me detengo en un semáforo y acelero viene. solo viene después de un descanso o una parada y acelera para que venga a baja velocidad. luego, cuando conduzco con el golpe, empeora un poco y el golpe (sacudida o sacudida) aumenta, cuando conduzco un poco más, empeora más. luego, cuando me detengo durante unas horas y empiezo de nuevo, el golpe (sacudidas o temblores) es menor y la suavidad es mala. así que me di cuenta de que esto tiene algo que ver con el calor. cuando una de las partes del vehiculo se calienta mucho da el golpe.

así que fui a un pequeño mecánico y, como me aconsejaron, cambié el aceite de la caja de cambios (ATF). no solucionó el problema.

luego lo llevé a la compañía Honda cuando encendí una luz de verificación del motor y me dijeron que funcionara sin la válvula EGR, luego lo hice y noté que el golpe (sacudida o sacudida) es un 50% menos pero el auto no es nada suave . (requiere demasiada potencia y fue difícil) lo sentí cuando conducía. luego me dijeron que limpiara la EGR y condujera, ya que la compañía Honda diagnosticó que la válvula EGR estaba causando problemas. después de la limpieza no funcionó, así que como me dijeron, cambié la válvula EGR que costó alrededor de 500 $.

Y luego mi vehículo fue súper suave y muy, muy cómodo de conducir. más tarde, después de unas horas de conducción aquí viene el mismo golpe (sacudida o sacudida). lo que me confundió. aparte de eso, la compañía Honda dijo que esto no es un problema con la caja de cambios (lo que significa que dijeron que no es un juez)

Luego lo llevé a mi local bajo, ya que sospechaba que a veces también puede causar fallas en la bomba de combustible. entonces cambié eso también. todavía el problema no está solucionado.

Ahora, después de una pequeña investigación en Internet, descubrí que este es un problema un poco común, pero el único problema es encontrar el problema exacto. Ahora estoy confundido sobre qué hacer,

La compañía dijo que necesitarán quitar la transmisión y ver en el peor de los casos. algunas veces, si es un flyweel dañado, puede suceder. así que antes de llevarlo a cualquier lugar para repararlo, solo quiero obtener el asesoramiento de un experto aquí.

¿Debería registrarse en estas cosas para?

• Cables de bujía o bujía
• Embrague de arranque
• bobina de encendido | paquetes de bobinas
• montaje del motor
• volante
• Conversor catalítico

Realmente aprecio cualquier comentario que me ayude a resolver este problema.

ACTUALIZACIÓN : La compañía también me dijo que no todos los problemas tendrán un código de error que se puede leer a través de obd 2, se mostrarán problemas eléctricos pero no mecánicos como dijeron. ¿Es eso correcto?

ACTUALIZAR 2

Ayer también cambié la bomba de combustible, pero el problema sigue ahí, ¿alguien puede aconsejarme qué hacer? en verdad lo aprecio. ¿Puede ser un problema de la caja de cambios con un volante quemado?

Ayer tuve una prueba de manejo

Cuando se encendió el automóvil, fue súper suave, después de un tiempo como de 15 minutos. el temblor volvió cuando me detuve en un tráfico y aceleré cuando se encendió la luz verde. (Tenga en cuenta que el temblor ocurre solo cuando acelera desde una parada (cuando va de cero a 10/20 kmh). No tiembla cuando sostengo el freno o no tiembla cuando el vehículo está inactivo.

luego, en casi todos los semáforos, cuando aceleré llegó. y cuando quité la pierna del pedal del acelerador y presioné nuevamente, salió pero no tan suave como antes.

Luego, a la velocidad 60, noté RPM en 3 y el automóvil estaba como en marcha 1 o 2.

Luego, a la velocidad 80, también noté RPM en 3 y el automóvil estaba como en marcha 1 o 2.

después de que el vehículo volviera a ser manejable, pero todavía había sacudidas después de una parada o un descanso al acelerar.

¿Alguien puede dar algún consejo basado en mi información más reciente, por favor?

ACTUALIZAR 3

Ayer limpié un inyector en Honda Company y me dijeron que todo estaba bien. cuando comencé a conducir el automóvil hoy nuevamente, surgieron golpes o golpes y el automóvil no estaba tan suave como antes. cuando el modo ecológico estaba activado, comenzó a golpear o sacudirse un poco más. Creo que el aire acondicionado también tiene una conexión con esto. cuando AC estaba apagado y el modo ECO estaba apagado. el golpe fue menor. así que lo apagué y conduje, pero aún así es molesto conducir. baila como un caballo cuando arranca en un semáforo. ¿Puede esto estar relacionado con el sistema eco en gp1 y la válvula EGR? pero hoy noté que cuando la válvula EGR se desconectó hace solo 1 hora, el automóvil no estaba suave, pero no hubo golpes o sacudidas que ocurrieron mientras conducía y a mitad de camino me detuve y desconecté la válvula EGR y continué y no encontré ningún problema. Sé que no es bueno conducir sin válvula egr, así que lo volví a conectar después de verificar.

¿El problema puede estar en los casquillos de las válvulas EGR? porque la valvula EGR que le he puesto es de un vehiculo de segunda mano pero con menos kilometraje y se veia casi nueva. Yo diría que nada de carbono. Entonces, ¿hay algo más que se conecte con la válvula EGR como el enchufe que conecta la válvula EGR y el motor? ¿Qué es el paso EGR? ¿Debería limpiar eso también?

¿Qué problemas tendré si quito la válvula EGR y conduzco? Obtuve una luz de verificación del motor una vez, así que no quería conducir sin eso.

Actualización 4

Me confirmaron que es un problema con la caja de cambios CVT, un exingeniero de automóviles en Honda encontró el problema. Hizo un largo viaje conmigo y cambió piezas con otro vehículo que funcionaba igual. en la marcha de arranque de CVT algo anda mal y sugirió reemplazar la caja de cambios. Reemplazar es mejor que intentar arreglar.

También hubo un problema con un inyector y una bobina, así que lo arregló y el vehículo está suave, ahora solo el golpe viene de vez en cuando. (que desaparecerá una vez que se reemplace la caja de cambios)