¿Hay alguna razón para mantener juntos los componentes originales del tren de transmisión hasta que todos puedan ser reemplazados?

1. Romper un eslabón maestro, como ya se dijo, no es tan común, y generalmente no está relacionado con el desgaste de la cadena. Puede estar relacionado con la pérdida de lubricación, por ejemplo cuando la cadena se OXIDA y se endurecen algunos eslabones que provocan que la cadena se enrede con el descarrilador al pedalear, por ejemplo. Pero solo porque está desgastado, suponiendo que esté limpio y engrasado, diría que no.
2. La instalación de una cadena nueva con un casete usado se puede dividir en dos tipos de situaciones:
   1. Instalas y la cadena no salta. Esta es la situación ideal, lo que significa que reemplazó la cadena en el momento correcto y su casete durará mucho más (nota: esto es lo que se recomienda hacer: use muchas cadenas con el mismo casete, reemplazándolas a menudo tan pronto como ponte algo);
   2. Instalas la cadena Y SALTA los piñones cuando pedaleas. Eso significa que esperó demasiado para reemplazar la cadena. Puede ser muy difícil o casi imposible usar la nueva cadena y hacer que el cassete se desgaste "de vuelta a la normalidad". En este caso, PODRÍA SER una mejor idea seguir conduciendo con esa cadena un poco más y reemplazarla junto con el casete más tarde (esperar demasiado puede ser peligroso, ya que los platos pueden dañarse en el proceso). Sin embargo, incluso cuando la cadena salta, si salta solo mientras se pedalea con fuerza y/o solo en marchas específicas, generalmente es posible andar lentamente al principio, y los saltos comienzan a desaparecer a medida que se desgastan los engranajes, y todo puede venir. volver a la normalidad.

Entonces, el encargado de la tienda puede o no haberle dicho la verdad, dependiendo de cuánto esté desgastado su casete. Esto no es algo fácil de hacer si no midió la cadena con un calibre, por lo que es posible que esté obviamente desgastada, o que tenga muy buen ojo, o que realmente quiera venderte el kit completo. Además, la necesidad de cambiar todo junto seguramente NO es cierta, ya que lo esperado es cambiar la cadena a menudo, para preservar los engranajes, que pueden durar MUCHO más.

Yo haría lo siguiente: comprar una cadena nueva y probar. Si funciona, funciona. Si se salta, vuelvo a poner la cadena vieja y me quedo con la nueva en casa. Cuando llega el momento, cambio el cassette y luego instalo la nueva cadena.

(Finalmente, algunas personas astutas son capaces de refabricar la forma de los dientes del casete desarmando el casete y corrigiendo la forma de los dientes con una lima redonda, uno por uno. Lo hice con éxito muchas veces, pero requiere algo de habilidad y mucho tiempo y mano de obra, una especie de pasatiempo masoquista, pero de todos modos funciona y puede ahorrarle algo de dinero o al menos el viaje a la tienda).

Cuantos km llevas en la moto? ¿Qué tan gastada estaba la cadena, cuando el tipo de la tienda de bicicletas usó un indicador en ella (lo que debería haber hecho)? (Tenga en cuenta que, por lo general, los problemas de cambio y el salto de la cadena son los primeros signos de una cadena muy desgastada. Un eslabón maestro defectuoso no suele ser el primer signo de desgaste).

En general, una cadena debe reemplazarse aproximadamente cada 2000 millas (cuando el estiramiento de la cadena mide alrededor del 0,75% y, ciertamente, no más del 1%). Si espera más que eso, las ruedas dentadas "tomarán un juego" en la cadena desgastada y una cadena nueva no encajará tan bien. Pero si reemplaza la cadena antes de que esté tan desgastada, puede obtener 5000 millas o más de un grupo trasero y 10,000 millas de sus anillos delanteros.

La "regla" de "reemplazar todo junto" se establece por dos razones: 1) hace que las tiendas de bicicletas ganen dinero, y 2) la mayoría de las personas no reemplazan sus cadenas hasta que están demasiado desgastadas.

Pero incluso entonces, el grupo trasero suele ser la pieza más desgastada y los anillos delanteros a menudo no están lo suficientemente mal como para necesitar ser reemplazados. Y, en cualquier caso, una tienda de bicicletas competente debería tener un manómetro para medir el desgaste de la rueda dentada, en lugar de simplemente usar "la regla".