¿Hay alguna funcionalidad de un avión comercial que no esté controlada por la cabina?

Tuvimos una gran pregunta sobre la complejidad de la cabina, que fue respondida muy bien. Con tantos controles, ¿hay alguna función crítica para el vuelo o la seguridad que no pueda controlarse desde la cabina?

Esto realmente depende de la complejidad de la aeronave. Otros han dado excelentes respuestas para aeronaves de categoría de transporte (avión de pasajeros) y categoría de pasajeros (jet más pequeño / hélice), pero en algo como un Cessna 172 o un Piper Meridian , lo único que no puede controlar desde el asiento del piloto son los puertas detrás de ti.
Con suerte, esas ediciones satisfarán a la multitud de VtC. Si fui demasiado lejos, no dude en volver.
@FreeMan gracias!

Respuestas (4)

No puedes (que yo sepa),

  1. Tirar los inodoros
  2. Controle el sistema IFE (aparte de posiblemente tirar del interruptor para apagarlo) (parece haber cierto debate sobre este y podría variar según el avión/sistema)
  3. Abra las puertas (de un avión de pasajeros, aviones de carga esto puede ser posible)
  4. Actualice el software para aviones de cabina de vidrio (si las computadoras no están ubicadas en la cabina). Todavía estoy buscando el enlace, pero las unidades FMS se actualizan a través de USB en una unidad que generalmente se encuentra con las otras computadoras de vuelo que a menudo se encuentran debajo de la cabina. En algunos aviones más pequeños, estas unidades están en la cabina, al igual que los puertos USB, por lo que esto solo puede ser válido para algunas aeronaves.
  5. Tareas generales de pasajeros (luces de lectura, etc.). Aunque debe tenerse en cuenta que, en términos generales, los interruptores maestros están en la cabina, por lo que, si bien es posible que no tengan control sobre los componentes individuales del sistema (por ejemplo, luces de lectura individuales), a menudo pueden apagarlos por completo si es necesario.
  6. Hornos (para calentar comidas) y cafeteras. Solo los disyuntores están nuevamente en la cabina (y son necesarios; las fallas en estas cosas causan una fracción relativamente alta de desviaciones).
Tampoco puede tirar los tanques de desechos del baño desde la cabina, contrariamente a un mito urbano. Las luces de lectura individuales tampoco se pueden controlar, aunque la cabina probablemente tenga acceso al interruptor para todas las luces de lectura.
¿Puede el piloto mantener la puerta del baño cerrada con llave para asegurarse de que descargue el inodoro antes de irme?
@Farhan - ¡si tan solo! suspiro...
Además del IFE, puede mencionar todas las tareas relacionadas con los pasajeros (incluidas la temperatura y las luces de la cabina)
@ManuH: la temperatura de la cabina y la luz ambiental se pueden controlar desde la cabina. Solo las luces de lectura y los sopladores de aire individuales en cada asiento no pueden serlo.
Por supuesto, mencionó las luces de lectura porque son algo que posiblemente podría controlarse de forma centralizada, pero tampoco puede abrochar los cinturones de seguridad de los pasajeros, y esa es una función de seguridad que está dentro del alcance del OP.
Posición del respaldo. Parece que la tripulación debe pedir a todos los pasajeros que realicen esta tarea. No estoy seguro si esto cuenta para los propósitos de esta pregunta.
@DigitalTrauma Además, en caso de emergencia, ¡no puedes controlar los gritos de los pasajeros!
@Michael ¿No es por eso que los pilotos usan auriculares?
@Dave desafortunadamente, esto no responde la pregunta (aparte del punto 3).flight- or safety-critical functions which cannot be controlled by the cockpit?
El punto 4 es en gran medida un punto relacionado con el vuelo, 1 y 6 podrían estar relacionados con la seguridad y literalmente han dado la vuelta a los aviones debido a problemas con el baño. Cualquiera de los otros podría tener impactos potenciales en la seguridad durante una emergencia en la que posiblemente desee mostrar cosas en el sistema IFE. Así que esto en gran medida responde a la pregunta.
Bien, ¿feliz? :)
En los jets de negocios (jets de categoría de transporte) que he volado, los FMS / aviónica (incluido el ProLine 21 al que se vincula) prohíben específicamente las actualizaciones durante el vuelo, aunque se puede acceder a la unidad USB en vuelo.

Las puertas (a través de las cuales los pasajeros embarcan o desembarcan) no controlan la cabina de un avión. Puede haber señales que indiquen el estado de las puertas (y sus cerraduras), pero las puertas en sí se abren o se pueden abrir manualmente.

Estoy seguro de que los pilotos no pueden controlar la posición de los carros de cocina, especialmente en turbulencia. Estas unidades son controladas manualmente por asistentes de vuelo y pueden estar fuera de control en condiciones climáticas adversas si no están debidamente aseguradas.

Además de muchas otras cosas enumeradas en las respuestas, lo más importante que los pilotos no pueden controlar desde la cabina son "herramientas" como pasajeros borrachos, usuarios de teléfonos celulares durante el vuelo, grupos de pasajeros ruidosos. Y excluidos de la categoría de "herramientas", pero aún incontrolables son los bebés. :)

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