¿Hay alguna forma de subirse a un bordillo paralelo?

Estás hablando de un "salto de conejo" y se puede hacer a gran velocidad en una bicicleta cargada, pero es de alto riesgo. Es casi seguro que sería mejor saltar de la bicicleta y rodar. US Bike Trials lo llama "side hop", pero en anglonesia lo escuché principalmente llamado bunny hop.

Aquí hay una foto del Campeón del Mundo de Cycle Messenger de 2006 haciendo más o menos eso a unos 30 km/h, pero usando una mochila en lugar de alforjas:

Tenga en cuenta que en los campeonatos mundiales para personas que montan bicicletas cargadas rápido todo el día, aproximadamente 3/4 de los competidores redujeron la velocidad y usaron la rampa para cochecitos o simplemente subieron a la acera (mis fotos son de los que tomaron el enfoque más emocionante, obviamente ). En este caso, circularon por la carretera, luego tuvieron que salir a la acera y girar muy levemente hacia un camino, por lo que reducir la velocidad para usar la rampa definitivamente les costó tiempo.

Si espera hacer esto, en mi opinión, es mejor que aprenda a bucear correctamente. Ya sea a través de un arte marcial como el aikido o el ninjitsu, o a través de la gimnasia. Esa habilidad te ayudará en una gama mucho más amplia de situaciones que "si tengo un par de segundos para organizarme, puedo saltar". Además, el resultado más probable de intentar esto es que termines golpeando la acera con la bicicleta y luego el pavimento con tu cuerpo. Así que rodar será útil de cualquier manera...

Para mí, fue necesario un número ligeramente inquietante de choques en mi última juventud antes de sufrir una lesión grave, en gran parte debido a mi capacidad para rodar (en términos generales, a través del entrenamiento en artes marciales). Y cuando finalmente me rompí el húmero fue porque falló una tirada. Incluso ahora, he estado viajando por todas partes durante más de 30 años y aún así mis principales lesiones han ocurrido tanto por mi propia culpa estúpida como en accidentes de un solo vehículo. Los "atropellados por un coche" han implicado un poco de vuelo por el aire, un rollo y luego mucho explicar muy cortésmente al conductor que me gustaría que me diera los detalles de su seguro. Ahora. GRACIAS.

FWIW, puedo hacer un salto como el que se muestra, en mi bicicleta de cercanías, con alforjas, pero solo con una preparación cuidadosa y un enfoque de 90 °. El enfoque de salto volador de Jurgen no es uno que intentaría si hubiera alguna forma de evitarlo.

El "truco" que estás buscando es un salto lateral . Es realmente una variación de un salto de conejo.

Básicamente, realiza un salto de conejo estándar, pero cuando el manillar y la rueda delantera alcanzan su cenit, tira de la parte delantera sobre el obstáculo mientras los empuja hacia adelante. El movimiento hacia adelante tira de la rueda trasera hacia arriba, como con un salto de conejo estándar. Sin embargo, también usa sus caderas y piernas para empujar la parte trasera de la bicicleta sobre la acera.

El video al que vinculé arriba da un buen ejemplo. La única objeción que tengo es que él dice que es más fácil saltar del lado del pie que mira hacia adelante. Encuentro que lo contrario es cierto. Encuentro que mi pie trasero me da más palanca para empujar la rueda trasera sobre el obstáculo. Pero en realidad, puedo hacerlo de las dos maneras. Puedo hacerlos más altos y más lejos en mi dirección preferida.

Los saltos laterales generalmente se realizan desde un trackstand en lugar de en movimiento. Esto se debe a que se utilizan principalmente para pruebas y ejecutar el truco desde un punto muerto ofrece más precisión y control. Practica desde un punto muerto. Una vez que lo hagas relativamente bien, trata de hacerlo rodando lentamente. Luego aumente gradualmente la velocidad.

Al comenzar, practique en un terreno plano que tenga algún tipo de marca, por ejemplo, líneas pintadas, ladrillos de diferentes colores, líneas de tiza, lo que sea. Desde un trackstand, intente saltar desde unas pocas pulgadas hacia el lado de la marca sobre él. Una vez que pueda hacerlo con confianza, intente saltar desde la misma posición inicial, pero sobre la marca. Luego intente desde más lejos.

Una vez que lo hayas logrado, agrega algo de altura. Las escaleras son un buen lugar para practicar. Una vez que pueda subirse a una sola escalera, busque una escalera ancha e intente saltar hasta la cima. Si tiene que poner un pie en el suelo, asegúrese de hacerlo en el escalón más alto. No podrá alcanzar el escalón inferior y podría caerse por las escaleras.

En este punto, está listo para comenzar a intentar hacerlo rodar. Vuelve a tu terreno plano con marcas en él. Descubrirá que no puede saltar de lado tan alto o tan lejos mientras rueda. Al menos, no inicialmente. No puedo explicar por qué es diferente, pero definitivamente lo es. Sin embargo, te acostumbrarás mucho más rápido y pronto estarás listo para abordar los bordillos. Hágalo lentamente al principio. Probablemente se enganchará la rueda trasera y se detendrá patinando varias veces. Una vez que lo consigas, ve cada vez más rápido hasta que se convierta en una segunda naturaleza.

Practique cada paso en ambas direcciones. Si te vuelves bueno en ir en una dirección primero, será más frustrante aprender a ir en la otra dirección.

Hacer esto con una mochila puesta no es nada. Hacerlo con una parte trasera ponderada (es decir, alforjas) es un juego de pelota completamente diferente. Si bien puede ser posible, ciertamente no sería fácil. Simplemente no tienes el mismo apalancamiento con el peso en la parte trasera. También me preocuparía que las sacudidas de las alforjas y el portaequipajes finalmente los dañen. Los bastidores no están diseñados para soportar mucha fuerza lateral. Los ganchos para alforjas tampoco están diseñados típicamente para fuerzas de impacto. Si tiene que hacer esto con frecuencia, es posible que deba resignarse a viajar con una mochila.

Respuesta corta: sí, hay una manera de hacerlo. Apoyo totalmente la respuesta de Mσᶎ y tengo más que decir de lo que cabe en los comentarios.

En primer lugar, con respecto a la premisa original.

Miras por encima de tu hombro (o en tu espejo) y ves un vehículo que se acerca por detrás, ya sea completamente en el carril para bicicletas o lo suficientemente cerca como para que no puedan pasar con seguridad.

Si estoy andando en bicicleta en un carril para bicicletas, la única vez que consideraría apartarme de un vehículo que se acerca por detrás es para un vehículo de emergencia con luces y sirenas. Todos los demás solo tienen que esperar. Eligieron conducir en el carril bici, así es como es.

La advertencia está en las palabras considerar y con seguridad . Cuando la seguridad está en juego, no hay tiempo para considerar . Solo sal del camino. De todos modos puedes.

Pero con respecto a los saltos de conejo (editar: hablando aquí de bicicletas de carretera, a gran velocidad; gracias a @JamesF por señalar la diferencia)

• Son una habilidad, por lo que se pueden aprender.

• Son una habilidad, y para estar disponible de guardia, deben practicarse.

• Sus pies deben estar sujetos a los pedales. Puedes apostar que el mensajero en la respuesta de Mσᶎ está usando pedales SPD.

• Si usa barras colgantes, aprenda a hacer saltos de conejo con las manos en la parte superior o en el capó y con ambas manos en la misma posición a cada lado.

• En una bicicleta de carretera (casi) la única forma de saltar es hacer que tu masa corporal se mueva hacia arriba. La forma básica de hacer esto es agacharse más abajo en la bicicleta y luego saltar. Si te sujetas con las manos y tienes los pies atados, la bicicleta te seguirá.

• Lo primero que hay que practicar es aterrizar derecho. Eso realmente significa ser recto en el despegue y permanecer recto en el aterrizaje. Lo esencial es que su rueda delantera esté apuntando en la dirección de viaje al aterrizar.

• Ahora es el momento de empezar a saltar pequeños obstáculos, como ramitas y pequeños baches/grietas en el pavimento.

• Lo segundo es conseguir la misma elevación con ambas ruedas. Como necesita tener la cabeza en alto, no puede mirar hacia abajo para verificar esto. Si tus ruedas están desniveladas, lo sabrás porque una aterrizará primero. Por lo general, es el de atrás. A medida que salta gradualmente objetos más grandes, también puede sentir el toque de una rueda, nuevamente, generalmente es la trasera. Esto es causado por tirar demasiado del manillar; concéntrese en levantar la bicicleta con las piernas. Solo un poco. En la imagen de Mσᶎ, puede ver que el ciclista está completamente extendido hacia arriba y ahora puede tirar de la rueda trasera hacia arriba.

• Ahora es el momento de trabajar en altura. Esto es principalmente una cuestión de coordinación y sincronización, en lugar de un gran esfuerzo. Ciertamente se necesita más esfuerzo para saltar más alto, pero concéntrate en la coordinación. Agáchate y salta. Agáchate y salta más alto. Ritmo. Deberías estar saltando fácilmente 15 cm (6 pulgadas) de altura en uno o dos días. Eso es suficiente para superar la mayoría de los obstáculos, pero no muchos bordillos. Necesitarás al menos 20 cm (8 pulgadas) para eso.

• Y ahora apunta a la distancia. La distancia es una función de la velocidad y el tiempo en el aire. El tiempo en el aire está determinado por la altura. Según mis cálculos, si puedes saltar 15 cm, estás en el aire durante aproximadamente un cuarto de segundo. A 20 km/h (12 mph), está recorriendo unos 5,5 metros por segundo. Así que puedes saltar alrededor de 1,4 m (56 pulgadas). Eso es solo unos 40 cm (16 pulgadas) más que la distancia entre ejes de su bicicleta, pero es suficiente para saltar objetos pequeños. Para cosas como tapas de alcantarillas, necesita obtener más aire y/o ir más rápido.

Así es como se hacen saltos de conejo básicos. Necesitas un momento para prepararte (agáchate, coloca las manos en posición) antes de saltar. Por lo tanto, no es algo que hacer en caso de emergencia, a menos que ya esté en posición.

Lo que pediste fue un salto de lado por el bordillo. Hay dos maneras de hacer esto; el chico de la foto va en ángulo con respecto al bordillo y simplemente salta en línea recta. Fácil si tienes mucha confianza en tus habilidades. Un desastre si te pilla la rueda delantera en el bordillo. La otra forma es saltando de lado. Puedes aprender a hacer eso también, pero esta publicación ya se está haciendo demasiado larga. Vi a un tipo en el TDF hacerlo una vez en un descenso cuando se abrió de par en par en una esquina. Una forma de aprender es comenzar haciendo una parada en la pista y saltando de lado. Vea la respuesta de Jimirings para eso.

Primero, ¿cómo se configura la bicicleta?

• Neumáticos de 25 mm versus 32 m (o más grandes) es diferente.
• Clip versus sin clip es confuso.
  ¿Estás enganchado como un SPD?

Hay algunos saltos

• Salto recto
  Es necesario encajar, luego bajar el cuerpo y saltar y tirar hacia arriba de los pedales y las barras. Esto es genial para subir bordillos, pero debes apuntar al bordillo. Y debe tener la velocidad suficiente para que ambas ruedas despejen el bordillo. En caso de emergencia, si los ve en el espejo, no tiene tiempo de apuntar toda la bicicleta contra la acera. Si fueras realmente bueno, podrías saltar hacia arriba y hacia un lado.
• Lo que yo llamo un conejito de dos etapas Saltas
  la rueda delantera y luego, después de que la rueda delantera aterriza, saltas la trasera. Tire hacia arriba de las barras para levantar la rueda delantera y, cuando aterrice, inclínese hacia delante y tire de la trasera. Es más fácil si está encajado. No encajado. Me gustan los pedales en 4 y 10 para empujarlos para levantar la parte trasera. Este es su escenario más probable de verlos en el espejo. Pasa la rueda delantera, esto hará que tu cuerpo pase por encima del bordillo. Esperemos que salte la parte trasera. Incluso si no saltas la parte trasera, golpeas la rueda trasera y te quedas arriba o golpeas la parte trasera y chocas.
• Conejo real
  No es lo que usarías en un Los veo en el espejo. Levantas la parte delantera con las rodillas aún dobladas y cuando tienes la rueda trasera debajo, saltas. Así es como se obtiene la distancia/altura. Es difícil como si empujas demasiado pronto y la nariz se sumerge. Y si saltas demasiado tarde, sales por la parte de atrás. Practique en una superficie blanda con un casco.

Este video describe el salto de conejo de dos etapas. BunnyLikePro Pero lo que hace a los 15 segundos es un verdadero conejito.

La parte fácil es el espacio libre inicial entre las ruedas delanteras y el bordillo. Si luego puede girar la rueda delantera más hacia la acera mientras aterriza y quita el peso de la parte trasera de la bicicleta (aún más fácil si está enganchado, ya que puede levantar la parte trasera con las piernas), el efecto es casi ese. de saltar el bordillo en un ángulo de menos de 90 grados. Ocasionalmente, es posible que la parte trasera no se despeje, pero el giro inicial más profundo en la acera reduce la probabilidad de un volcado directo al piso.

Cuando era más joven, podía hacerlo saltando hacia arriba con la rueda delantera y luego dejando que la rueda trasera "se deslizara" en diagonal mientras avanzaba más hacia adentro con la rueda delantera. Esto hizo que el ángulo de aproximación aumentara y, finalmente, ascendería cuando llegara a unos 45 grados más o menos. Supongo que no es bueno para la salud del neumático/rueda, pero funcionó y no se sintió tan peligroso. (A veces solo conducía a una parada, cuando no podía subir con la rueda trasera, ya que la fricción era alta). También lo combiné con lo que @Blam llama el conejito de dos etapas. Entonces, disminuya la presión sobre la espalda inclinándose hacia adelante y saltando con la espalda. (Esto se hizo con una bicicleta sin clips de pedal)

Si desea estar a salvo de una colisión trasera, no debería importarle perder un poco de tiempo/velocidad o daños menores a su bicicleta.

Por lo tanto, querrá girar hacia la acera si tiene uno o dos segundos, luego gire alejándose de la acera y luego gire hacia atrás para obtener un ángulo lo más grande posible para la acera. Puede usar el manillar para subir la rueda delantera por el bordillo y, cuando sea el turno de la rueda trasera, pisar los pedales para subir al bordillo.

Si está en una marcha más baja, empujar los pedales le ayudará más. Si tiene una carga decente en una alforja, entonces debe olvidarse de cualquier tipo de salto sobre la acera y simplemente dejar que el neumático y la llanta de la rueda trasera reciban el golpe para llevarlo a un lugar seguro.