¿Hay alguna forma de saber si el convertidor de par está bloqueado?

¿Hay alguna manera precisa de saber si mi convertidor de torque está bloqueado/desbloqueado en un Nissan Maxima 2002?

La mayoría de las respuestas que he encontrado en Internet son "sintiendo". Por ejemplo, "cuando ocurra esta situación X, se desbloqueará" o "cuando alcances la velocidad Y, sentirás un pequeño impulso, es cuando se está bloqueando". Eso no es del todo preciso y no he podido "sentirlo".

¿Está preguntando esto para ver si el suyo funciona correctamente, o simplemente quiere saber "cuándo" ocurre el bloqueo/desconexión?
Tengo curiosidad por observar en qué momento se bloquea y en qué momento se desacopla. No tendría ni idea de saber si el mío funciona correctamente... las respuestas a esto probablemente me ayuden a resolverlo.
Creo que el problema que vas a tener es ese "asiento de los pantalones" que no vas a poder decir. Sería tan sutil que no te darías cuenta. El PCM hará que entre o salga del bloqueo. La única forma en que podría saberlo es tener una computadora conectada a su automóvil y ver cuándo el PCM da la señal al transexual para el bloqueo. Una cosa que tiene un poco mal en su pregunta es que el bloqueo se desactivará cuando el automóvil "necesita un pequeño impulso" ... se bloquea para brindar un mejor rendimiento de gasolina.
¡Ah, sí! Pero estaba pensando en cuando se bloquea cuando el automóvil pasa de ralentí a velocidad de crucero; Por lo que pude obtener, el TC nunca podrá tener una relación de 1: 1 a menos que esté bloqueado, por lo que cuando ocurre el bloqueo, se siente un pequeño impulso cuando la transmisión alcanza la velocidad del motor. ¡Gracias por tu contribución! Ahora quiero conectar mi auto a mi PC :P
Cuando el TC se bloquea, ya está muy cerca de 1:1. Cuando digo que es sutil, es muy sutil. No estoy seguro de la programación, pero creería que esto solo sucederá en la marcha final (si es una transmisión de 4 velocidades, sucederá en la 4ª marcha, etc.). Además, su transmisión no alcanzará al motor, su motor disminuirá la velocidad de su transmisión, y luego solo por un par de cientos de RPM como máximo. Esta probablemente será su única indicación de que su TC se ha bloqueado.
@ Paulster2 bien, gracias! ¡Parece que todavía tengo mucho que aprender!

Respuestas (1)

(Movió algunos comentarios aquí abajo como respuesta).

Creo que el problema que vas a tener es ese "asiento de los pantalones" que no vas a poder decir. Sería tan sutil que no te darías cuenta. El PCM hará que entre o salga del bloqueo. La única forma en que podría saberlo es tener una computadora conectada a su automóvil y ver cuándo el PCM da la señal al transexual para el bloqueo. Una cosa que tiene un poco mal en su pregunta es que el bloqueo se desactivará cuando el automóvil "necesita un pequeño impulso" ... se bloquea para brindar un mejor rendimiento de gasolina.

Cuando el TC se bloquea, ya está muy cerca de 1:1. Cuando digo que es sutil, es muy sutil. No estoy seguro de la programación, pero creería que esto solo sucederá en la marcha final (si es una transmisión de 4 velocidades, sucederá en la 4ª marcha, etc.). Además, su transmisión no alcanzará al motor, su motor disminuirá la velocidad de su transmisión, y luego solo por un par de cientos de RPM como máximo. Esta probablemente será su única indicación de que su TC se ha bloqueado.

¿Hay alguna forma de saber si el convertidor de par está bloqueado?
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