Me atrapó una ráfaga de viento cruzado en la aproximación final al aeropuerto de Catalina la semana pasada y decidí agregar potencia y empujar para un giro rápido para regresar sobre la pista de deslizamiento lateral en un Cessna 172N. Más tarde, estaba pensando en la distribución del viento y la presión de sustentación en las alas y podía imaginar una carga que estaría dirigida hacia arriba debajo de mi ala izquierda pero cambiando hacia abajo en al menos parte de mi ala derecha. Imagina que estás viendo el avión desde atrás y lo ves como un catamarán inclinado en un ángulo de 30'. Y una línea horizontal que no necesariamente pasa por el centro y lo cruza como el nivel del agua del mar. ¿Es posible y qué hacer para manejarlo?
Imagínese un avión acrobático que sube y se balancea al mismo tiempo; asegúrese de que tendrá una sustentación positiva en un lado y negativa en el otro mientras acelera en el balanceo o cuando detiene el movimiento de balanceo. Tenga en cuenta que durante un movimiento de balanceo constante en un ascenso vertical, el momento de balanceo total y la sustentación total son cero.
Además, el giro del ala causará muy poca sustentación o incluso una pequeña carga aerodinámica en la punta del ala con un ángulo de ataque bajo. Recuerdo que las puntas de las alas de los planeadores SB-8 y SB-10 apuntaban hacia abajo desde la sustentación negativa a alta velocidad. El ala de fibra de vidrio de alta relación de aspecto se doblaría mucho e indicaría la sustentación local con un cambio local en la curvatura.
Sin embargo, si estaba volando en una aproximación, la aeronave debería haber volado demasiado lento para permitir esa condición, a menos que también comenzara a balancearse violentamente debido a la asimetría de sustentación. Si tuviera que aplicar el alerón completo para contrarrestar un momento de balanceo inducido por ráfagas, esa misma desviación del alerón evitaría cualquier sustentación negativa en una de las puntas de las alas. Esto solo deja la posibilidad de que tuviera sustentación negativa por un momento muy breve y sobre una pequeña parte del ala cuando la ráfaga lo golpeó y antes de contrarrestar el movimiento de balanceo con los alerones.
kamrán