¿Grasa para cubos, grasa blanca, grasa roja o grasa de compra?

Como voy a revisar mis cubos, estoy buscando la grasa adecuada para el trabajo. La forma más fácil sería ir a una tienda y comprar grasa especial.

Pero buscando en mi garaje, descubrí que ya tengo dos tipos de grasa.

  • Rivolta SKD 4002 -incluso encontró un pdf - http://www.nescotech.ee/358eng.pdf
  • Un poco de grasa de color rojo desconocido (no es el paquete original), lo único que sé es que la obtuve de una fábrica que fabrica grifos y tuberías de metal con maquinaria de prensa de alta presión, y estaba parada en un gabinete afuera bajo el calor del sol y frío invernal durante 15 años, y se ha descompuesto un poquito.

ambos tienen casi el mismo grosor, el rojo es un poco más delgado (estimado a simple vista y al tacto).

Sé que no puedes usar la grasa que quieras, así que aquí estoy pidiendo tu opinión.

El mejor título de pregunta de la historia. :)
Usted quiere una grasa que no se salga de los rodamientos cuando está caliente y que sea razonablemente resistente a la intemperie. Por lo general, he usado grasa especial, pero una grasa para rodamientos de ruedas de automóviles de buena calidad debería ser suficiente. Estaría un poco receloso de su "grasa roja", ya que puede haber sido diseñada para cortar en lugar de lubricar.
Desafortunadamente, no sabes con certeza para qué era la grasa roja. Utilizo una grasa roja (similar al jugo de bayas rojas) que está diseñada para cojinetes de automóviles y tolera altas temperaturas (tiene litio) y hace un excelente trabajo. Algunas grasas en lugar de descomponerse solo se separan un poco del diluyente, mezclarlo nuevamente soluciona el problema.

Respuestas (2)

Usa la grasa Rivolta y estarás bien. Lo más importante es que sea lo suficientemente denso, dure con el tiempo, se mantenga fluido a baja temperatura y que sea algo resistente al agua. Según el pdf, Rivolta hará todas esas cosas muy bien.

Lo único que me preocupa del Rivolta es que será demasiado espeso cuando bajen las temperaturas, pero por otro lado, el más frío de los últimos 10 años es de -3 grados centígrados.
Según el pdf, se puede utilizar en rodamientos a bajas temperaturas (hasta -50 celcius). Y en un rodamiento, la grasa bastante espesa no es problema. A menos que le preocupe el rendimiento de la velocidad en una bicicleta de carreras exclusiva, esta grasa está bien.

Aquí en el interior de Alaska, usamos Mag1 Lubriplate . Se ha utilizado mucho aquí durante años y es una respuesta comprobada a las sugerencias de muchas compañías que no han funcionado. Lo ejecuto en mis auriculares, mis pedales, mis bujes, bujes libres y pedalier. A -40F todo ayuda. También alcanza regularmente los 80F aquí en el verano y nunca he visto ningún problema con su funcionamiento.

Contrariamente a lo que pueda escuchar, la grasa "apenas se vuelve espesa" cuando se enfría es un problema importante. Si bien los cubos y el soporte inferior giran más lentamente, no poder girar es un problema importante. También es costoso el compromiso parcial de su cuerpo de buje libre. Cuando su freehub se engancha parcialmente, puede astillar, dañar o destruir el cuerpo del freehub, esencialmente arruinando toda su rueda. Ningún compromiso, si bien es seguro para su equipo, es peligroso para usted. He visto a numerosos ciclistas empujar hacia una intersección solo para pedalear hacia adelante y no encontrar resistencia, luego se caen.

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