Torpedo duomatic atascado en una marcha por exceso de grasa. ¿Cómo lubricar correctamente?

Tengo un Speedo Duomatic que ha estado atascado en una marcha durante los últimos 10 años. Probablemente debido a demasiado lubricante en los lugares equivocados. Ahora es el momento de arreglar esto. Todo está limpio y estoy listo para poner lubricante en los lugares correctos.

¿Cómo debo lubricar para asegurarme de que no se vuelva a atascar?

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He planeado lubricar así:

  1. Las aletas de freno reciben aceite.
  2. El tambor de freno recibe una fina capa de grasa.
  3. Los cojinetes y las piezas que giran sobre el eje reciben una cantidad moderada de grasa.

¿Sospecho que el pequeño anillo de plástico con un pasador de metal no debe engrasarse (aunque gira sobre el eje)?

Respuestas (1)

Hace un par de meses hice esta revisión exacta y desde entonces ha estado funcionando muy bien. Todavía no puedo comentar sobre la longevidad, pero aquí está la lógica:

Cojinetes: grasa estándar para cojinetes, el aceite es demasiado diluido y aumentará el desgaste de los cojinetes.

Frenos: "Bremsmantelfett" (grasa para frenos) de Hanseline. Aquí probablemente pueda salirse con la suya con grasa normal, pero si frena mucho (por ejemplo, en un área montañosa), la grasa puede calentarse y endurecerse, por lo que cuanto más resistente al calor, mejor. Por supuesto, no engrase las superficies de frenado.

Engranajes: aceite, esta área está bien contenida, por lo que no hay posibilidad de que el aceite se escape y el aceite hace que los engranajes cambien más suavemente.

Trinquetes: aceite, también puede usar grasa o una mezcla, pero tenga cuidado de no aplicar demasiada grasa debajo de ellos o se pueden pegar. Hazles una buena prueba antes y asegúrate de que estén realmente elásticos.

Otros mecanismos: mezcla de grasa y aceite, el aceite puede escaparse y llegar a lugares que no desea (frenos), pero la grasa puede ser propensa a endurecerse. Un aceite pegajoso también puede funcionar aquí.

No estoy seguro sobre el anillo de plástico que mencionas, pero si roza algo, límpialo con un poco de grasa. En general, cualquier cosa que deba deslizarse debe tener algún tipo de grasa o aceite y elegir aceite o grasa en función de qué tan bien debe permanecer en su lugar.

¡Buena respuesta! "No engrases las superficies de frenado, por supuesto"; sí, eso también fue lo primero que pensé, pero después de consultar con mi tienda de bicicletas, puse una fina capa de grasa en el tambor del freno. Esto hace que los frenos entren y salgan de la acción de manera muy suave y sin chirridos, y todavía puedo bloquear la rueda pedaleando hacia atrás. No parece afectar negativamente el funcionamiento del freno de tambor.
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