Recientemente instalé una batería nueva en mi Subaru Forester 2006. El taller no usó grasa dieléctrica, solo conectó los cables a la terminal y listo. ¿Cuál es el método preferido de aplicación?
El electrolito evaporado/rociado es corrosivo. Si ve corrosión en los postes de la batería, los cables o en los alrededores, es por eso. Una capa de grasa dieléctrica de silicona sobre las partes metálicas expuestas las protegerá. Me gusta especialmente aplicar un poco en las roscas de los tornillos en esa área, para asegurarme de que se deshagan fácilmente en el futuro.
Desea la mayor superficie de metal a metal posible entre los postes de la batería y los terminales. Recuerde V=IR, que dice que a medida que aumentan la corriente y la resistencia, también disminuye el voltaje. La resistencia es proporcional al área de la sección transversal del conductor. Por lo tanto, si extrae una corriente alta a través de los cables de la batería que no tienen mucha área de contacto con los postes, perderá mucho voltaje a través de esa conexión (como calor).
Entonces, si desea una conexión realmente buena entre estas superficies metálicas, ¿por qué colocaría grasa dieléctrica (no conductora) entre ellas? Porque estas superficies no son perfectamente lisas. En los puntos altos se tocan, y en los puntos bajos hay huecos. La grasa dieléctrica se esparcirá por los huecos, impidiendo la entrada de humedad y electrolitos. Sin embargo, solo necesitas una capa muy delgada aquí.
A medida que el metal se corroe, se expande. Esto separará el contacto metal-metal en los postes de la batería. Por lo tanto, es bueno tener la grasa dieléctrica para detener esa corrosión, y es bueno aplicar el torque adecuado a la terminal de la batería.
Las únicas veces que los automóviles suelen ver cargas pesadas es durante el arranque e inmediatamente después de que se recarga la batería. Probablemente no verá suficiente acumulación de calor en ese momento como para que importe mucho, hasta que la batería esté vieja e intente arrancar en una mañana fría. Entonces, la caída de voltaje en la conexión de la batería será suficiente para dificultar el arranque.
(Es un problema mucho mayor con los hogares y vehículos recreativos fuera de la red, donde las cargas son continuas y la fuente de energía es escasa).
Nunca he tenido problemas de corrosión, por lo que no he usado grasa dieléctrica en ninguno de los terminales de la batería de mi automóvil.
Si la batería ya tiene corrosión en los terminales, recomendaría desconectar los terminales con un cepillo de alambre para limpiar la acumulación y luego volver a conectar los cables.
Si no hay corrosión, recomendaría simplemente poner la grasa sobre los cables y terminales. Sin embargo, no debería haber ningún problema con ninguno de los dos enfoques.
Pero como siempre, cuando se trata de electricidad, tenga mucho cuidado con la batería y asegúrese de no crear un circuito entre el terminal positivo (rojo) y cualquier metal en el automóvil.
La grasa dieléctrica no conduce la electricidad. ¡La aplicación adecuada es importante! ¡NO ponga grasa entre los terminales! Esto impedirá una buena conexión y acortará la vida útil de la batería. La vaselina se usó durante muchas décadas, pero con sus propias desventajas. La vaselina es a base de petróleo y cuando se calienta le gusta correr. Esto puede hacer que la grasa penetre entre las conexiones y cause problemas.
El compuesto dieléctrico a base de silicio funciona muy bien porque el silicio no se corre cuando se calienta. Después de que el silicio experimente altas temperaturas, comenzará a vulcanizarse. Ese es un término elegante para decir que se volverá más sólido, en lugar de líquido. Este atributo lo hace más adecuado para esta función que la vaselina, y también es seguro para el caucho.
Si obtiene la grasa entre la conexión, espere tener problemas en el futuro. Pueden ser 2 meses o 2 años. Pero eventualmente esa grasa se volverá sólida y provocará una caída de voltaje en los terminales. No necesito entrar en la química de la batería aquí, pero tener demasiada caída de voltaje en los terminales de la batería acortará la vida útil de la batería.
La grasa dieléctrica funciona bien para prevenir la corrosión, pero en mi opinión, el spray anticorrosivo funciona mejor. Se mete en lugares a los que tus dedos no pueden llegar con la grasa. Se puede usar grasa dieléctrica entre conexiones eléctricas, pero solo aquellas que utilizan baja corriente. Los terminales de la batería son de alta corriente.
No estoy seguro acerca de la grasa dieléctrica, pero sé que puedes usar vaselina como lo hacían en los viejos tiempos. Funciona igual de bien, evitando que se forme humedad en los terminales de la batería.
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