¿Se pueden usar bujías estándar en lugar de platino/iridio?

Tengo un Subaru Forester 2.5i 2015 con M/T.

¿Se pueden usar tapones estándar en lugar de los OEM de platino/iridio (caros)?

Probé platino en dos autos anteriores y dieron menos mpg y se gastaron en apenas 20k millas. Autolite y AC Delco dieron la vida más larga y alto mpg.

Las bujías de platino duran más que las de cobre, así que si le preocupa la longevidad, quédese con las de platino. Lo de menos mpg... eh, eso es un agujero de conejo que no voy a caer. Consigue tu entrada de micro vórtice y el complemento de la línea de combustible magnética para ayudarte. /s
Utilice los enchufes recomendados. En un vehículo reciente en el que trabajé (una Honda Ridgeline, creo), el cliente cambió a luces automáticas de cobre baratas en lugar de las bujías NGK a medida de iridio de $ 12 por cada una. La luz de control del motor se encendería constantemente con varios códigos P03xx. Las bujías eran específicas para ese vehículo, y el ECM hizo algo de magia al medir la eficiencia de la chispa que requería las bujías especializadas.
Tengo un rango de calor de cobre ngk 6 en mi car-v mk3 I-VTEC 2007 código sohc R20A2 y funcionan bien
Los enchufes estándar son de Inconel, no de cobre. He corrido algunos juegos de platino a más de 100,000 millas y se ven como nuevos, parece que tienes bujías de platino defectuosas.

Respuestas (2)

Tu coche pide bujías de iridio

El fabricante quiere que le pongas bujías de iridio. Las bujías de iridio pueden durar más que las que no son de iridio debido a sus propiedades metalúrgicas asociadas con la electricidad. Tienden a tardar más en oxidarse y comenzar a descomponerse que otros tipos de metales.

Simplemente seguiría las recomendaciones del fabricante con respecto a sus bujías y probablemente descubra que los números de millaje estarán más cerca de las expectativas que de lo contrario.

Acordado. El dinero adicional que invierte en los enchufes más resistentes que se requieren, durará más y le ahorrará dinero a largo plazo. Apostaría a que el motor tiene turbocompresor, lo cual probablemente sea la razón por la que optaron por iridio en primer lugar. Si está sintonizado para el iridio, use el iridio ... no puede equivocarse.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 interesante, nunca supe que los motores estaban ajustados a las bujías. Supongo que todo es parte del tiempo, qué tan rápido se propaga el arco de descarga y qué tan grande es el arco y todas esas cosas buenas. Parece que hay variabilidad en estos asuntos.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Además, creo, hay un componente sobre la reducción de la resistencia debido al uso de iridio. Mejor chispa con el mismo voltaje.
@jxramos: a lo que me refería es al hecho de que un sistema de encendido diseñado para usar una bujía de iridio arrojará una cierta cantidad de energía a través del sistema que la bujía de iridio puede manejar, pero una menor no resistiría con el tiempo. Espero que tenga sentido.

El Forester 2015 necesita bujías de Iridium, por lo que debe usarlas.

Además, durarán más que el cobre. En la mayoría de los autos, eso no es realmente un problema. Con un Forester, que tiene un motor bóxer, las bujías están a los lados del motor. No se sabe que los mecánicos usen una palanca para mover el motor para colocar los tapones (o incluso para desarmar los soportes del motor, que es lo que hago). No querrás cambiar los enchufes con demasiada frecuencia; Los enchufes NO son un trabajo trivial en ningún Subaru, así que use los recomendados.

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