¿Funcionaría un mecanismo delantero 2x10 existente con una nueva configuración trasera de 11 velocidades? Usando todo Shimano SLX con cambio de 11 velocidades, mecanismo trasero y cadena. Los platos delanteros son 2 x SLX 38/28.
Los juegos de bielas de 11 y 10 velocidades tienen espacios de plato ligeramente diferentes para acomodar la diferencia en los anchos de cadena de 11 y 10 velocidades. Los desviadores delanteros también tienen un movimiento ligeramente diferente.
Tienes un desviador delantero y un juego de bielas de 10 velocidades a juego, por lo que realmente la pregunta es si una cadena de 11 velocidades funcionará en una delantera de 10 velocidades. Creo que por las respuestas anteriores que he visto aquí funcionará bien.
No funcionará bien. Podrá ajustarse de tal manera que pueda mover físicamente la cadena de un anillo a otro, pero será difícil o imposible conseguirlo y mantenerlo ajustado para que no haya roces, cambios lentos o vacilantes y ninguna propensión a caída de cadena.
Las jaulas del descarrilador delantero se adaptan al ancho de la cadena, por lo que en este caso la jaula será más ancha de lo ideal. Lo que tiende a suceder aquí es en el punto donde tiene la jaula interior ajustada lo suficientemente cerca del lado izquierdo de la cadena en su punto de inicio para que se desplace bien hacia el anillo grande, entonces tendrá demasiado espacio en el al otro lado de la cadena una vez que esté allí, lo que podría provocar un descarrilamiento. Puede intentar usar el límite alto para mitigar esto, pero luego cambiará mal si lo hace y sobrecargará el mecanismo de cambio (el cable se estirará estáticamente ya que el descarrilador no pudo moverse completamente, lo que pone mucha fuerza en el mecanismo de la palanca de cambios cuando intenta soltarlo y acelera el desgaste de la palanca de cambios). Y cuando vuelves a bajar, la jaula exterior está más alejada de la cadena de lo que debería estar,
Los triples empeoran mucho el problema. Los dobles siguen siendo suficientes para comprometer la calidad del ajuste. Puede intentar doblarse alrededor del descarrilador, pero no tiende a ser realmente exitoso para este propósito, y luego se queda con un FD destrozado.
Puede encontrar muchos escritos que minimizan la importancia del ancho de la jaula del descarrilador delantero. Con frecuencia se repite como un loro, y el grado en que se puede hacer que funcione lo suficiente como para que la gente se convenza de que está bien sirve para reforzar la idea. Pero realmente no está bien desde el punto de vista del rendimiento y probablemente del disfrute.
andres henle