La serie de barras planas Shimano Shifter tiene la misma longitud de tracción del cable que las palancas de cambio de bicicleta de montaña.
¿Esta serie es compatible con un desviador de bicicleta de montaña, Deore, por ejemplo?
Hay un gran hilo aquí que describe algo de esto. Sin embargo, aquí está la carne:
La afirmación de Shimano de que necesita usar desviadores delanteros de "barra plana" con palancas de cambio de "barra plana" es falsa.
Cuando se trabaja con Shimano, las palancas de cambio de "barra plana" son en realidad palancas de cambio de bicicleta de montaña en diferentes colores. Esto no hace una diferencia para el desviador trasero (Shimano ha estandarizado la tracción del cable en todas sus palancas de cambio), pero hay dos tracción de cable diferentes para los desviadores delanteros. Los desviadores delanteros de "carretera" requieren menos movimiento del cable que los desviadores delanteros de "montaña" para la misma cantidad de movimiento lateral de la jaula.
Esto tiene un par de consecuencias:
1: operar un desviador delantero de "montaña" con una palanca de cambios de "carretera" dará como resultado un movimiento de jaula insuficiente para hacer el cambio. Esto es raro en el mundo yacente.
2: operar un desviador delantero de "carretera" con una palanca de cambios de "montaña" hará que la palanca de cambios se atasque antes de que el trinquete interno se enganche, lo que significa que la cadena cambiará pero volverá inmediatamente a su posición inicial. En otras palabras, el cambio falla. Si el cambio tiene éxito, a menudo la palanca de cambios se atascará en ese punto y no permitirá el cambio en la otra dirección. Esto es muy común en el mundo reclinado.
- el tirón más largo de los desviadores delanteros de "barra plana" o "montaña" hace que el tirón de la palanca de cambios sea más ligero cuando se usan palancas de cambio con empuñadura giratoria SRAM. Esto puede ser una ventaja para las personas con manos resbaladizas y/o manos débiles.
Los desviadores delanteros de "barra plana" también tienen jaulas que se adaptan mejor a los platos de mayor diámetro que normalmente se instalan en las bicicletas de carretera. Los platos de "montaña" suelen ser más pequeños, y tratar de hacer que un desviador delantero de "montaña" funcione en platos más grandes a menudo implica un ajuste comprometido o jaulas modificadas a mano.
Mi desviador delantero de "barra plana" favorito es el Shimano FD-R443. (Estas son piezas de nivel Sora/Tiagra más o menos: baratas, duraderas y relativamente atractivas). Desde entonces, ha sido reemplazada por la FD-R453, que tiene una placa interna más alta para combinar con los juegos de bielas Shimano más nuevos, pero me gusta la FD-R443 por su mayor adaptabilidad a diferentes combinaciones de platos.
He estado usando el FD-R443 en varias bicicletas, operadas por Shimano Deore LX y XTR y SRAM Half-Pipe Attack Shifters. Siempre ha funcionado a la perfección.
Así que no, en realidad no. Es posible que pueda encontrar una combinación de engranajes, desviador y cable que funcione, pero probablemente sea mejor que encuentre un conjunto a juego.
¡Finalmente, sí!
Probé estas palancas con un desviador delantero Shimano Alivio y funciona muy bien. Trasero tengo un xt con un casete 11-32 y también funciona bien.
Si alguien quiere actualizar una bicicleta vieja con cambios de 8 velocidades, esta es una buena oportunidad.
El manillar plano de carretera Shimano 8 velocidades r440 funciona con desviador delantero y trasero de bicicleta de montaña.
No estoy seguro de que la gente tenga esto resuelto. Compré uno de estos desviadores delanteros 443 y descubrí que con mis palancas de cambio XT se comportaba exactamente como una carretera y un desviador estándar.
Creo que lo relevante es que hay una palanca de cambios Shimano SL-R440 a juego que es una palanca de cambios de barra plana. Basándome en lo que he experimentado, tengo que sugerir que es la palanca de cambios en este extraño grupo la que hace la magia de implementar el tirón correcto para un desviador de bicicleta de carretera.
andy256