Frenos de disco mecánicos que carecen de potencia de frenado

Tengo espías TRP y, aunque creo que funcionan mejor que los BB7 cuando se ajustan correctamente, son muy sensibles al ajuste. Tienen un rango muy estrecho entre rozar el disco y alejarse demasiado para una frenada adecuada. Es posible que deba soportar un poco de fricción para obtener un rendimiento de frenado adecuado.

Si bien son de accionamiento dual[1] como los frenos de disco hidráulicos, no son autoajustables. Esto significa que a medida que las pastillas se desgastan, los frenos deben ajustarse para compensar el desgaste; No se necesita mucho para que estos frenos se desajusten.

Necesitará una llave hexagonal de 3 mm para hacer el ajuste y si va a seguir con esta bicicleta, le recomiendo que aprenda a hacerlo usted mismo. Debe ajustar ambas pastillas de freno con regularidad. Tengo el hábito de revisar mis frenos antes de cada viaje. No necesitan ajustar cada viaje, pero es algo para ver.

Si eso parece más de lo que quiere lidiar, sus opciones son cambiar a BB7 o una configuración hidráulica de carretera más costosa. Los BB7 funcionan bien y no son tan sensibles si se ajustan correctamente, pero dado que solo tienen un único actuador, no son tan fáciles de modular. Para una bicicleta de carretera, eso es un problema mucho menor que para una bicicleta diseñada para funcionar bien en tierra. Los BB7 requieren un ajuste regular, pero en mi experiencia no tanto como los de Spyre. Tampoco requieren una herramienta para hacer el ajuste.

Lo último que debe verificar es que sus TRP sean del modelo adecuado. Los frenos de disco mecánicos a menudo vienen en modelos de carretera y montaña que funcionan con diferentes relaciones de tracción. Dado que estos frenos estaban en la bicicleta al principio, es poco probable, pero es algo que se debe verificar. Mira online ambos modelos y mira la longitud de brazo que mueve las pastillas de freno para determinar si tienes versión de carretera o mtb.

[1]- la activación dual significa que ambas pastillas se mueven hacia el disco, la mayoría de los demás frenos de disco mecánicos tienen una pastilla fija y una pastilla móvil.

La revisión que leí indica que los Spyre son mejores que los BB7, ya que son el estándar de oro para los discos de cable. Si no puede bloquear fácilmente la rueda trasera, los frenos no funcionan correctamente.

Si es cierto lo que dices sobre los consejos que te han dado necesitas otra tienda de bicicletas. Sin embargo, hay dos pasos que debe seguir: evalúe si los frenos funcionan como deberían (sospecho que no). Luego, esto lo guiará en el siguiente paso: reparar o reemplazar si está mal, si funciona como se espera, actualícelo o acéptelo tal como está.

Sugeriría los siguientes pasos, en este orden:

• En primer lugar y lo más importante, verifique que los frenos estén correctamente instalados y configurados. Spyre puede ser sensible a la posición de la almohadilla y la configuración del cable. La tienda de bicicletas debe hacer esto de forma gratuita, suponiendo que les haya comprado la bicicleta.
• Cambie las pastillas de freno como se sugiere
• Actualice los cables y las carcasas a una carcasa sin compresión.
• Si lo anterior falla, podría cambiar a frenos hidráulicos, pero será costoso

Como han dicho otros, primero verifique la instalación y el ajuste. No estaría contento con las respuestas dadas por su tienda de bicicletas si estuviera en su situación, y consideraría usar una diferente. Parecen estar más enfocados en hacer que gaste dinero en lugar de solucionar su problema.

Considere la posibilidad de actualizar las pastillas de freno. Busque almohadillas alternativas de forma independiente o pida consejo en una tienda diferente. Si instala almohadillas nuevas, puede colocarlas usted mismo, en lugar de pagarle a un técnico de reparación para que lo haga.

Si el ajuste y las almohadillas mejoradas no funcionan para usted y desea actualizarlas, es posible que no necesite usar un sistema completamente hidráulico (lo que incluiría reemplazar las unidades de palanca/cambio). Tektro ofrece las pinzas accionadas por cable hidráulico TRP HY/RD , que son una actualización del modelo TRP Spyre.

También puede encontrar que solo necesita actualizar el freno delantero para lograr la potencia de frenado que está buscando.

Una cosa que he encontrado tiene un efecto masivo en el rendimiento de frenado de los frenos de cable (tanto de llanta como de disco) son los cables y la carcasa. Empecé a andar en bicicleta hace mucho tiempo, en 1994 para ser exactos, y en ese momento los frenos de cable eran el estándar y, como resultado, los mecánicos de taller e incluso Joes regulares sabían cómo medir y cortar correctamente los cables y la funda del cable. En el último cuarto de siglo, los frenos hidráulicos se han convertido en la norma para las bicicletas de gama alta y, como resultado, la mayoría de los Joes regulares e incluso muchos mecánicos de taller no saben cómo cortar cables y carcasas. Por lo tanto, puede ser que sus frenos tengan cables o carcasa mal cortados, o que tengan una carcasa demasiado larga o mal enrutados (por ejemplo, con curvas pronunciadas que inducen fricción). El viejo y confiable sitio web de Sheldon Brown tiene una excelente guía sobre cómo cortar cables y carcasas:http://www.sheldonbrown.com/cables.html Otras causas de la mala potencia de frenado pueden ser, como han señalado otros: -contaminación de los discos y/o pastillas con aceite (más probable en el freno trasero, y fácil de resolver - retire las pastillas y sosténgalas sobre el quemador en la estufa, y limpie el disco con Dawn) - pinza de freno incorrecta para su tipo de palanca de freno (poco probable, pero concebible) los Spyres compatibles con la palanca de carretera son plateados y negros, mientras que el Los Spyke compatibles con manetas de MTB son todos negros) -las pastillas están demasiado lejos del disco (coloquelas más cerca, tan cerca que casi rocen, y luego retírelas si las manetas se sienten demasiado duras) -la tensión del cable es baja (afloje el perno del cable en el calibrador, luego muévalo un poco hacia arriba y vuelva a apretarlo hasta que el cable no esté flojo; es posible que deba restablecer el cable después)

Tengo Spyres en un Orro Pyro y no puedo decir que esté tan impresionado con ellos. Están configurados correctamente y no están contaminados, pero sufro lo que considero un poder de frenado deficiente. Temería por mi vida si descendiera algo sobre los capós. Descendiendo cualquier cosa por encima del 6%, puedo reducir la velocidad de la bicicleta sobre el capó, pero sin prisa. En las bajadas obviamente es mucho mejor, pero no estoy seguro de poder bloquear los frenos sin un esfuerzo hercúleo. Por cierto, peso 74 kg. Equipado de serie con exteriores sin compresión. He probado una variedad de almohadillas (orgánicas / sinterizadas) y no hay muchos cambios. Como con todas estas cosas, no parece haber un terreno común en la opinión. Mis LBS locales, que creo que son muy buenos, desprecian todos los frenos de disco mecánicos (mecánicos e hidráulicos accionados por cable). Es Rim o full hydro para ellos, y no lo son No estoy tratando de convencerme de una actualización, ya que los conozco bien y les he dicho que está fuera de mi presupuesto. Estaba pensando en actualizar los rotores a 160 mm, pero pensaron que tendría muy poco efecto positivo. Pero luego hay que contrastarlo con el propio Orro que sugiere que cambiar a 160 mm es algo que vale la pena probar. Líneas grises / semántica, etc., etc.