Compré un Fiat 500 1.2 pop 2010 hace 5 semanas. Desde que lo tengo, le he hecho un embrague y un cojinete de la caja de cambios nuevos y dos neumáticos delanteros nuevos. Conduje a través de un charco enorme hace unas noches y cuando conduje el automóvil al día siguiente, sonaba como si los frenos estuvieran raspando. Los frenos pasaron su ITV hace 5 semanas. ¿Podría este leve rechinar tener algo que ver con el agua por la que conduje? Gracias de antemano.
Los frenos de los vehículos han sido diseñados para permitir que los operadores conduzcan a través de aguas profundas. Es probable que su vehículo tenga frenos de disco, que están hechos de una aleación de acero que se oxida si lo mira de reojo.
Por su descripción, parece que sus discos de freno han acumulado un poco de óxido durante la noche por estar mojados. El sonido de raspado son las pinzas de freno raspando el óxido, que también está previsto en el diseño.
Tengo un vehículo que rara vez se conduce y los discos acumulan óxido en la superficie que se desgasta rápidamente con el frenado normal.
Utilizo el término "recoger", pero la realidad es que parte de la superficie se convierte en óxido por la exposición al aire y la humedad. El oxido nunca duerme.
Se puede encontrar una lectura más extensa en la red, pero los resultados de mi búsqueda brindan la misma conclusión. Aquí hay uno con un poco de discusión comentada.
https://www.quora.com/¿Es-el-óxido-en-la-superficie-de-los-discos-de-freno-de-un-coche-algo-malo
Puedo dar fe de esta posibilidad, ya que sucedió en mi automóvil e hice mis propias reparaciones, así que sé que eso causó lo mismo en mi vehículo. Si no lo sabe, los frenos de disco funcionan con un rotor unido a su rueda/llanta y un juego de dos pastillas, una a cada lado del rotor, que se sujetan y aprietan cuando presiona el pedal del freno. Aunque es muy raro, es posible que un guijarro, aunque sea pequeño, pueda atascarse entre la pastilla y el rotor y no pueda soltarse y, por lo tanto, quizás haga un ruido continuo que empeora cuanto más se pisan los frenos. En casos normales, esta piedra se desgasta rápidamente y el ruido desaparece. Para mí, el guijarro que se alojó en mi rotor/disco de freno era mucho más duro que el metal del rotor de acero y cuando me cansé del ruido y quité las pastillas, el guijarro de hierro muy duro se había desgastado un buen 1/8. una ranura de una pulgada en el rotor de mi disco y también dañó la pastilla de freno, así que aunque mis frenos eran relativamente nuevos, tuve que comprar un nuevo rotor y pastillas para la rueda delantera derecha del vehículo para reparar el daño. Debo mencionar que una causa similar pero menos costosa podría ser una roca que se las arregló para atascarse entre el rotor del disco y el escudo contra el polvo de la rueda, lo que permitió que la roca rozara contra la rueda o el rotor o ambos. así que, aunque mis frenos eran relativamente nuevos, tuve que comprar un nuevo rotor y pastillas para la rueda delantera derecha del vehículo para reparar el daño. Debo mencionar que una causa similar pero menos costosa podría ser una roca que se las arregló para atascarse entre el rotor del disco y el escudo contra el polvo de la rueda, lo que permitió que la roca rozara contra la rueda o el rotor o ambos. así que, aunque mis frenos eran relativamente nuevos, tuve que comprar un nuevo rotor y pastillas para la rueda delantera derecha del vehículo para reparar el daño. Debo mencionar que una causa similar pero menos costosa podría ser una roca que se las arregló para atascarse entre el rotor del disco y el escudo contra el polvo de la rueda, lo que permitió que la roca rozara contra la rueda o el rotor o ambos.