¿Existen planeadores que puedan sobrevolar el Himalaya?

¿Los planeadores (planeadores) utilizan la elevación de crestas y olas en el Himalaya para llegar a altitudes extremas, posiblemente por encima del pico del Everest?

Aquí hay un enlace que responde a mi pregunta, proporcionado por los minutos del usuario , pero el comentario se eliminó mientras tanto. aventuraalternativa.com/destinos/nepal/…

Respuestas (1)

¿Los planeadores (planeadores) utilizan la elevación de crestas y olas en el Himalaya para llegar a altitudes extremas, posiblemente por encima del pico del Everest?

Sí, hay planeadores que recorren los picos del Himalaya de más de 8000 m, incluidos Annapurna y Everest, utilizando las olas de la montaña. Las olas de montaña se diferencian de las olas de cresta en que se crean en el lado de sotavento de la montaña. Se pueden volar sin estar cerca del relieve.

Planeadores sobre el Himalaya

Ejemplo con este motovelero Stemme S10VT :

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La imagen es extraída de una página de publicidad de la empresa que realiza este negocio . El planeador tiene un techo de servicio de 9.140m. El vuelo se realiza con máscaras de oxígeno en una cabina no presurizada.

Vídeo en Youtube . Del vídeo:

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olas de montaña

Estos vuelos están vinculados al Mountain-Wave-Project , iniciado por René Heise y Klaus Ohlmann , ambos pilotos de planeadores, este último fue el primer piloto en planear sobre el Everest. Las ondas de montaña son capas de aire que intentan estabilizarse después de ser perturbadas por el relieve:

olas de montaña

produciendo estas hermosas nubes lenticulares :

Nubes lenticulares sobre Les Druts

Nubes lenticulares sobre los Alpes, fuente

Ondas de montaña estratosféricas

Las olas de montaña son una fuerte fuente de sustentación. Utilizando ondas de montaña estratosféricas, Airbus alcanzó los 23 km con dos pilotos a bordo de un Windward Performance Perlan II , superando el récord de U2 *:

Misión Airbus Perlan II

Misión Airbus Perlan II, fuente

Altitud absoluta versus ganancia de altura

Volar a gran altura no es el mayor problema para un planeador. Puede comenzar un poco más abajo, ganar algo de altitud y reclamar 6000 mo 8000 m. Cualquier avión comercial puede planear desde su nivel de crucero unos 10-11 km. Esto no es volar, eso es usar el viento para ganar altura.

Ganar altitud requiere habilidades específicas, un buen conocimiento de los vientos, una ubicación favorable y mucha cooperación por parte del clima. No todos los planeadores son iguales, los hechos para grandes alturas pueden volar mal a baja altura. Hay categorías de planeadores para registrar un récord en la FAI porque las actuaciones dependen de la envergadura para extraer sustentación.

  • El récord de ganancia de altura es de 12,9 km. Fue ambientado en 1961 y, según Wikipedia , nunca superado en 60 años.

  • En contraste, se establecieron récords de altitud a lo largo de los años, y Perlan II pudo volar a 23,2 km en 2018, pero el planeador fue remolcado hasta 12,2 km (40 000 pies) por un avión turbohélice (video de lanzamiento de remolque) y de la narración del vuelo, no había forma (en este caso particular) de alcanzar los 12 km sin ser remolcado.

*Humor. El registro U-2 está aquí .

Solo como aclaración: 9140 m son 30 000 pies y 23 km son 75 500 pies.
Esto no debería ser un problema en absoluto. Incluso en el Reino Unido, donde la montaña más alta tiene unos 4400 pies, el récord de altitud para un planeador que usa elevación de cresta y ola es de 32,000 pies.
Wow, pensé que solo iba a haber una respuesta concisa de "sí, el transbordador espacial".
@llama, si bien puede calificarse técnicamente como un planeador en descenso, los ladrillos muy pulidos que caen con estilo no son realmente lo que la mayoría de la gente tiene en mente cuando piensa en planeadores. Y en cualquier caso, el transbordador tenía prácticamente cero posibilidades de planear sobre el Himalaya; excepto por la remota posibilidad de un aterrizaje de emergencia, el transbordador siempre volvería a entrar en la atmósfera miles de kilómetros más al este.
@llama Un velero vuela en ascensores térmicos, de cresta y de olas. El transbordador no es un planeador.
A esta respuesta le falta mencionar el hecho de que cualquier planeador puede volar a esas alturas. Durante décadas, el récord de altura fue de 15 000 metros (50 000 pies) en un Grob G102 Std, un planeador de entrenamiento. Mucho más alto que el Everest. El gran problema de volar a alturas extremas es la necesidad de equipos de oxígeno más sofisticados, el frío y el rincón del ataúd.
@MartinArgerami ¡Sin mencionar la dificultad de comer, beber e ir al baño en una cabina comparativamente estrecha durante el largo período de tiempo requerido para el ascenso!
El dato más sorprendente es que parece que se puede planear sobre el Everest sin ser interceptado por los cazas chinos.
@Pere, quizás se deslicen sobre Nepal , un estado soberano, en lugar de sobre el Tíbet, una región china.
@mins: sí, podría estar entendiendo "sobre el Everest" (y sobre otros picos fronterizos mencionados en su web) de una manera demasiado literal.
@mins: sí, es bien conocido. Soltó a 12500 pies.
@mins: y cualquier planeador normal puede volar a esas alturas, si de alguna manera se ocupan de los problemas habituales (frío y falta de oxígeno). ¿Qué planeador conoces que no sea capaz de volar tan alto y por qué?
@mins: No sé quién escribió eso en el artículo de Wikipedia, pero no tienen idea de lo que están hablando. Aquí tenéis imágenes de un DG400 volando a 33.000 pies, y hay vuelos más altos. El récord de altura antes de Harris lo tenía Paul Bikle, en un Schweizer 1-23E; cualquier planeador moderno es increíblemente mejor que eso. Yo personalmente he volado un Jantar Std a 27.500, y también he visto personalmente muchos planeadores volando más alto que eso. En cuanto a llegar a la próxima ola, eso no tiene nada que ver con el "techo", y todo con el piloto y el clima.
¿Existen planeadores que puedan sobrevolar el Himalaya?
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