¿Cómo afectan las distancias declaradas de la pista a mi distancia de despegue?

En realidad, la distancia de despegue dada en las pistas será mayor que la distancia de la pista, ya que incluirá la distancia para superar un obstáculo predeterminado.

Fuente: tc.gc.ca

La longitud del campo equilibrado depende de la configuración de la aeronave, entre otras cosas, y suele estar disponible en AFM. Las longitudes de los aeródromos, por otro lado, están disponibles para que los operadores puedan decidir qué aeronave operar en función de las longitudes de pista disponibles.

En general, la ASDA debería proporcionarle la distancia disponible para el despegue, ya que proporciona la longitud de campo requerida disponible en caso de que decida abortar el despegue por cualquier motivo.

Los cálculos de longitud de campo equilibrado por definición son el mayor de tres factores. Como señaló Lnafziger en su respuesta a las preguntas vinculadas anteriores, estos tres factores son:

1. 115% Toda la distancia de despegue del motor
2. Distancia aceleración-parada
3. Acelerar-ir distancia

El fabricante elegirá un$V_{1}$velocidad que hará que todas las distancias de aceleración-parada y aceleración-arranque sean lo más cercanas posible. Esto redujo la distancia de despegue al mínimo posible ya que la distancia de despegue es el mayor de esos tres factores.

Esto significa que nuestra distancia de despegue debe ser menor que ciertas distancias declaradas. Consulte las preguntas vinculadas para una discusión sobre las distancias declaradas.

• El valor TORA puede o no ser igual a la longitud de la pista, pero nunca será mayor que esa longitud.
• El TODA es el TORA más una vía libre.
• El ASDA es el TORA más una parada (puede ser inferior al valor del TORA).

Usando el sentido común, nuestra distancia de aceleración y arranque no puede ser mayor que el valor TODA y nuestra distancia de aceleración y parada no puede ser mayor que el valor ASDA.

Si llevamos esto un paso más allá, dado que tenemos un número para el despegue y no sabemos si ese número está limitado por el rendimiento de aceleración-parada o aceleración-arranque, no podemos usar el valor TODA para la distancia de aceleración-arranque. Debemos usar el valor TORA.

Por lo tanto, para aviones multimotor con cálculos de longitud de campo equilibrados, estamos limitados al valor más bajo de TORA o ASDA para nuestra distancia de despegue.

Como señalaron Aeroalias y Lnafziger, para los cálculos de longitud de campo desequilibrado podemos usar el valor TODA para la distancia de aceleración y marcha y el valor ASDA para la distancia de aceleración y parada.

Referencias:

La NBAA tiene excelentes videos sobre el tema. Aquí está el video en YouTube .

AOPA también tiene información sobre el tema