¿Existe tal cosa como una transmisión automática para bicicletas?

http://www.landriderbikes.com Fueron muy publicitados hace varios años, pero actualmente parecen aparecer más en craigslist que en la televisión.

He montado uno: usaba pesos arrojados por la fuerza centrífuga y resortes para mover el desviador hacia adentro y hacia afuera. Horrible es todo lo que puedo decir. Tal vez era porque no estaba acostumbrado, pero cosas como no estar en el equipo en el que lo dejaste y cambios menos que suaves, que no tienes idea de cuándo van a suceder, especialmente bajo potencia. La única característica redentora fue que era una bicicleta prestada que podía devolver al final de las vacaciones de fin de semana.

Dicho esto, para conducir por alguien que de otro modo no montaría, y solo en terreno llano y parejo), haría el trabajo.

Trek tenía una bicicleta hace unos años llamada "Lime" que tenía cambio automático de 3 velocidades. No creo que se vendiera bien. Utilizaba un sistema de engranajes llamado "Coasting" creado por Shimano y controlado por un chip de computadora a partir de las señales del buje delantero.

"Se coloca una dinamo en el buje delantero que mide las revoluciones de la rueda. Envía esta información a un chip de computadora ubicado cerca de los pedales en la mayoría de las bicicletas.

A partir de ahí, el chip, que controla los engranajes planetarios ubicados en el buje trasero, determina si cambiar hacia arriba o hacia abajo. Todo lo que el chip necesita para tomar su determinación es que un ciclista pedalee cuatro o cinco veces, según Shannon Bryant, coordinadora del proyecto Coasting de Shimano".

Ahí está la Armonía de Nuvinci .

Utiliza el centro Nuvinci N360 CVP, que es una transmisión continuamente variable , lo que significa que no hay puntos de cambio. El controlador Harmony cambia la proporción en función de la cadencia, o se puede ajustar manualmente.

Como el sistema Nuvinci se ha mencionado en otras respuestas, mencionaré una más.

SRAM fabrica el concentrador Automatix ahora. Es un sistema de 2 velocidades (relaciones 1:1, 1:1,37) con embrague centrífugo. No hay cambio manual posible y no hay cables involucrados.

Ha habido intentos a lo largo de los años, pero nunca particularmente exitosos. Uno que recuerdo usaba un buje trasero de 5 velocidades que se desplazaba mediante pesos en los radios, similar a un gobernador centrífugo.

Espero que, con las nuevas palancas de cambios eléctricas, haya algunos nuevos intentos en el próximo año o dos. Con una computadora debería ser posible ser razonablemente "inteligente", especialmente si se acopla a algún tipo de medidor de torque.

Sé que llego un poco tarde a esta publicación, pero esta es la primera vez que me encuentro con esa pregunta. Tengo una Trek Lime, comprada en 2007. Esta es una bicicleta totalmente automática. Tiene 3 velocidades, una dinamo de buje delantero (sensor de velocidad), un módulo de palanca de cambios-solenoide (computadora) debajo del bastidor central y el buje de palanca de cambios automática de 3 velocidades en la rueda trasera. Por lo que sé, siempre ha habido bicicletas con cambios automáticos, son raras y no muy baratas, pero es un placer conducirlas.

Tengo uno con caja automática, es de seis velocidades.

En realidad, funciona muy bien, solo pedaleas bien y hace un cambio hacia arriba/abajo realmente agradable en las marchas; No es una bicicleta difícil de montar, es un buen paseo causal, excelente para mí y para el perro, pero cambiará hacia arriba y hacia abajo por sí solo. Parece una moto vieja.

Lo compré en una venta de garaje por diez dólares; tiene 3 pesas en la rueda trasera que tienen el nombre papá en el y una pequeña pieza de plástico del tamaño de una moneda de diez centavos que se monta en una ranura. Si no estoy montando, no cambiará.

Las únicas calcomanías en la bicicleta son las que dicen metro y automático.

He buscado en la web durante unos tres años y no encuentro nada parecido.

Echa un vistazo a la nueva Autobike http://www.autobike.tv . Utiliza una CVT.

También https://en.wikipedia.org/wiki/Autobike

No realmente, el de Nu Vinci es el más cercano pero

1. Tiene cambio manual

2. el factor de peso es un problema.

El principal problema en el desarrollo es que la potencia de entrada es demasiado baja para que un sistema completamente mecánico responda sin problemas y, si se incluye la electrónica, se vuelve demasiado complejo. Pero creo que alguna solución es posible.

No sé mucho al respecto y no parece estar disponible públicamente todavía, pero Bioshift es la variante más reciente que conozco.

Básicamente parece ser una extensión para el cambio electrónico Di2.

http://www.baronbiosys.com/

El buje continuo Enviolo viene con cambio automático o manual. Pero en la mayoría de las ofertas lo he visto preinstalado, es un cambio manual (TR). Probablemente necesite obtenerlo por separado e instalarlo usted mismo si desea experimentar con la última tecnología.

Estos bujes permiten cambiar de marcha de pie y también bajo carga. Esto reduce la necesidad de planificar con anticipación: cambie antes de la colina y no con carga, cambie a la marcha desde la que desea comenzar antes de detenerse, alivie la carga de los pedales mientras cambia, etc. La transmisión habitual basada en cadena probablemente no sería conveniente si la automática simplemente mueve el desviador en un momento impredecible y probablemente inadecuado.