Editar: la respuesta de Jeff: reemplace la carcasa del cable, solucionó el problema. Me aseguré de que las alineaciones más altas y más bajas fueran correctas, que los engranajes se alinearan con los engranajes y luego reemplacé todas las carcasas de cables para los engranajes traseros. Ahora está cambiando como se esperaba.
Tengo los siguientes componentes traseros:
Maneta de cambio Shimano ST-4500,
cambio trasero Tiagra Shimano RD-M591
Se supone que ambos son de 9 velocidades. El desviador trasero es de jaula larga. Para completar, tengo un juego de platos delanteros 3x y eso funciona en su mayoría bien.
El problema es que cuando cambio de una dirección a otra, se necesitan dos clics para realizar el cambio. Si estoy cambiando en la misma dirección, un clic funciona después de eso. Estoy un poco acostumbrado, pero es molesto cuando quiero cambiar solo una marcha en la otra dirección. A veces, después de cambiar dos veces para cambiar de dirección, cambiará falsamente uno más en esa dirección y luego tengo que invertirlo para llegar a donde quiero. Es como si uno de los componentes fuera para 10 velocidades y el otro para 9, pero los manuales dicen que ambos son de 9.
¿Alguna sugerencia? He visto en otros lugares que un Shimano RD-M592 sería compatible con el ST-4500, pero no estoy seguro de por qué el M591 no sería tan bueno.
Oh, los cables son nuevos; los componentes se han limpiado y parecen funcionar, de lo contrario. La carcasa del cable de la palanca de cambios es algo vieja y probablemente podría reemplazarse, pero el cable parece deslizarse lo suficientemente bien.
¡Gracias!
No hay problema de compatibilidad.
Si la dirección en la que tiene que cambiar dos veces es hacia abajo (tirando del cable, yendo a piñones más grandes), eso puede indicar que no hay suficiente tensión en el cable. Si está subiendo de marcha, puede indicar fricción en el cable/carcasa.
Parece que uno o ambos (podrían ser ambos) de los anteriores son ciertos. La desalineación en la patilla del cambio también puede aumentar la complejidad del ajuste, es decir, dificultar que la cadena cambie a la derecha y luego permanezca en su lugar sin que el fantasma se mueva. El exceso de inclinación de la polea y del pivote en la RD también puede contribuir a que los cambios sean lentos. También lo puede hacer un tornillo de tensión B que está demasiado fuera.
La causa más común de cambios defectuosos es el exceso de fricción del cable. Ya sea por suciedad, una férula desgastada con un borde afilado que pellizca el cable interno o incluso un cable que hace un giro demasiado cerrado a lo largo de su ruta... cualquier cosa que agregue resistencia al movimiento del cable interno puede causar un deterioro en el rendimiento del cambio . Un estudio que he leído sugiere que el número total de cambios de dirección del cable (medidos en grados, como si fuera un círculo o un ángulo) está directamente relacionado con la fricción dentro del sistema. Por lo tanto, aunque pueda enrutar un cable de cambio con curvas agradables y fluidas, es más relevante prestar atención al número y la estrechez de las curvas.
En cualquier caso, Shimano 7, 8 y 9 velocidades montaña y carretera más carretera 10 velocidades comparten una "relación de actuación" común del desviador. Esencialmente, esto significa que los desviadores de cualquiera de estos sistemas de "velocidad" se moverán la misma distancia para cualquier cantidad de cable tirado. Por lo tanto, específicamente para su pregunta, a pesar de mezclar una palanca de cambios STI de carretera de 9 velocidades con un desviador de montaña de 9 velocidades, el cambio debería funcionar, no hay problema. Dado que la compatibilidad no es el problema, buscamos en otra parte el problema del sistema.
Además del exceso de fricción, otra área a examinar es la alineación del desviador. La jaula del desviador debe estar paralela a los dientes del casete. Desde una posición detrás de la bicicleta, observe la transmisión trasera. La jaula del desviador debe estar recta hacia arriba y hacia abajo y la rueda jockey superior debe estar directamente debajo del engranaje del engranaje en el que hace funcionar la cadena (una excepción es el engranaje pequeño exterior, donde la configuración adecuada tendría los dientes del engranaje). rueda jockey que corre directamente debajo del plano exterior del piñón pequeño). Las causas comunes de desalineación de la caja del desviador son un hangar del desviador doblado, un perno de fijación del desviador con rosca cruzada, un perno de fijación del desviador suelto o en mal estado que hace que el hangar esté desalineado. Mientras hacemos todas estas observaciones desde la parte trasera de la bicicleta,
El RD-M592 es un desviador tipo shadow y si se conecta a la bicicleta de manera convencional, hay una pequeña pestaña en la unidad del eje del soporte del desviador (la pieza del desviador que tiene el perno de fijación que se une al hangar de bicicletas) que debe descansa en la pestaña B del hangar. Problemas sutiles con el cambio de resultado cuando hay una brecha aquí.
Muchas cosas para comprobar. Te aconsejo que te hagas un favor y cambies esa carcasa exterior. Es una tranquilidad económica.
Grigori Rechistov
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